易車原創新年伊始，2022東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）開幕。鑒于豐田将GR品牌車型已引入國内，而日系大排量越野車又日漸褪去等因素，JDM的浪潮再次在國内掀起。一方面，多款新能源車型即将引入國内，極具參考性；另一方面，日本獨特的市場産物又令人垂涎欲滴。總之，都在我們的彙總中。
先從大佬豐田開始吧，畢竟GR YARIS已經通過各種活動與國内使用者互動了，而且它的呼聲要比GR 86高得多。無奈，此次首發的豐田GRMN Yaris隻針對日本市場限量抽簽發售500輛。新車追求極緻性能表現，重量進一步降低20公斤，高度降低10毫米、增寬10毫米進而提高空氣動力學表現并降低重心。不僅使用了機械限滑式差速器，變速箱及終傳齒比調整為3.214/2.238/1.592/1.162/1.081/0.902/3.557/4.250。同時，其還可以選擇Circuit及拉力套件。
豐田還帶來了bZ4X GR Sport概念車和GR GT3概念車，前者更多的是外觀方面的改裝，比如啞光黑車漆及大尺寸輪圈等，後者則是面向客戶賽車的概念方案。GR GT3概念車由TOYOTA GAZOO Racing團隊負責研發，計劃通過參加各種賽車運動來收集資料進而改進和回報技術層面，推動電氣化發展。
豐田集團高端品牌雷克薩斯不僅帶來了飛行器，NX PHEV概念車更有參考意義，因為其已在國内市售，車輛最主要的變化源自車漆、車頂行李框以及265/65 R17的AT輪胎等概念展示。
雷克薩斯LX600 OFFROAD定制車型由雷克薩斯和JAOS公司聯合打造。JAOS成立于1985年，一直緻力于研發提供四輪驅動汽車和SUV零部件。碳纖維複合材料的使用，以及285/55 R20 AT輪胎的搭配給“大哥們”提供了完善的改裝更新方案，隻待其引入國内正式銷售。作為參考，雷克薩斯LX600日本市場起售價12500000日元，約合人民币68.9萬元。
雷克薩斯ROV概念車更像是超前的大玩具，力壓一衆UTV。不僅僅是雷克薩斯品牌的設計精髓所在，氫氣為燃料才是進階凡爾賽的資本。1.0升3缸發動機可實作零排放，兩驅和四驅又能確定其功能性。
斯巴魯STI E-RA概念車全稱譯為“純電車型挑戰紀錄”，與大衆ID.R異曲同工。資訊顯示，其計劃挑戰紐博格林賽道，希望用時6分40秒完賽。不過，60千瓦時的電池容量着實讓人擔憂，好在其搭配四電機的四驅系統，綜合功率高達800千瓦。
三菱這次和斯巴魯呼應上了，雖然不是EVO與STI的對決，但帶來了以Vision拉力藝概念車為首的各種拉力藝車款，定位與大衆R/R-Line相似。拉力藝的回歸還需要些時間，但純電解決方案的決心顯而易見，6活塞制動卡鉗配合22英寸輪圈，預示着電動機的強悍動力勢不可擋。
Delica D:5 Tough x Tough和Minicab-MiEV B-Leisure Style就是人們口中經常提到“真香”的車型，它們在越野穿越與精緻露營之間找到了平衡點。前者集四驅、SUV、MPV于一身，後者更是K-Car的經典之作，同時還被賦予了純電新生。
千呼萬喚，最後也是最讓人躁動的非本田思域Type R莫屬，它将在今年與中國消費者見面。造型、動力、價格什麼的都不重要了，重要的是它真的來了！