距離2022年春節還有半個月左右，接下來這兩禮拜有些朋友還在為年底Kpi奮戰，還有些朋友已經沉浸在倒計時回家過年的喜悅裡。還有些朋友抓住了年尾的機會，在年前喜提新車回村過年。
而根據乘聯會最新零售資料顯示，在剛剛過去的辛醜年臘月，12月狹義乘用車零售銷量達210.5萬輛，相較于11月份環比增長15.9%。自“缺芯現象”得到逐漸緩解之後，近幾個月車市的銷量趨勢呈現成為增長的持續走高，這也為2022年的車市時局開了個好兆頭。
細化到車型榜單當中，位居榜單前列的依舊是那些大家所熟悉的名字。隻不過相較過往它們之間的“内卷”使得排名先後次序稍有變化，不妨先來看看過去的12月份的轎車銷量排行裡的它們都表現如何。
五菱MINIEV應該是年尾笑的最開心的那一個，霸屏11月銷量榜首之後，在12月又以50,561輛的銷量資料拿下12月轎車和新能源轎車銷量排行的雙冠王，并且以513,207輛遠超第二名8萬+的成績蟬聯年度排行冠軍。
雖然說比軒逸這個“常年衛冕”僅僅多出了69台，但五菱MINIEV再次用實力證明了它自己不是工業垃圾！
都說NBA勇士隊的斯蒂芬庫裡開啟了NBA籃球的“小球時代”，那麼五菱MINIEV則是開啟了汽車消費的“小車時代”。回顧五菱MINIEV這麼些年的銷量趨勢，一直保持着穩定增長的競争勢态。
也許你會問一台頂配還沒超過5萬的小車為什麼會成為國民熱潮的首選？對于五菱MINIEV的定義已然不能用傳統汽車消費理念來評判，展現親民的定價、富有可玩性的定位、貼合經濟代步的需求等等方面都是五菱MINIEV差別于傳統汽車消費理念的競争優勢。
而讓人着實有些感到意外的是别克英朗，在11月份還依舊穩穩當當的站在榜單第七的位置。12月份則是被踢出了榜單前十之外位居15名。
也許在座經曆過聯考的朋友們想必都聽過班主任說過這樣一句話“提高一分，幹掉千人”的勵志智語，這句話送給别克英朗或許也有幾分恰當。
相較于11月份24,811輛的成績水準，與12月份的18,832輛僅僅相差不到6千輛，其銷量排行的名次卻下滑8個名次之多。
細細斟酌銷量排行，開頭我們說過的12月環比增加，整體車市銷量趨勢走向趨高。在一衆車型對比過萬月份賣得更好之際，隻有英朗在銷量上退坡。
對比往年，英朗憑借大幾萬的優惠幅度，終端市場可是有大幾萬+的表現，甚至能夠硬剛銷量霸主軒逸的競争實力。而近年以來的銷量回落是不是在提醒英朗它自己，是時候該考慮換代了？
要問國産品牌當中哪一款家用轎車最受青睐？那必然是比亞迪秦這一款車，繼11月份轎車銷量前十榜單之後，12月的比亞迪秦“更上一層樓”，把自身的排名提到了第四。讓我們為比亞迪鼓掌！
而全年銷量裡，比亞迪秦同樣以188,921輛的亮眼成績領跑在自主品牌家用轎車領域的前列，僅次于吉利帝豪全年209,158輛的銷量水準。都說轎車領域素來都是合資品牌的天下？比亞迪秦的出現則是推翻這一謬論。
從主導十萬以内價位市場的比亞迪秦再到講究駕乘質感更新的比亞迪秦Plus和比亞迪秦Pro，以及燃油、純電、DM-i技術加持的混合動力。比亞迪秦車系在終端消費的中下遊市場所給予消費特性十分豐富，這也是支撐比亞迪秦能有如此成績的原因。
在12月轎車榜單之中再次出現了曾經“消失”的名字——特斯拉Model 3，該說不說Model 3的重回榜單之後的表現還算不錯。以30,102輛的資料排在較量排行第五的位置，與此同時也僅次于五菱宏光MINIEV位居新能源轎車排行第二。
當然，Model 3在過去一年也拿出了150,890輛的資料，力壓一衆新能源純電競品。盡管過去一年Model 3深陷各種公關事件，成為本年度最具話題争議性的車型。
而Model 3不論是在消費定位疑惑是競争政策上都俨然十分符合“韭菜們”對一台新能源車型的消費需求。這也是Model 3能夠出圈兒的理由。
除了以上車型之外，在前15的榜單排名之中如同過往11月份一樣沒有出現德系BBA的名字。而占據其它排名位置的均來自主流合資品牌的緊湊型轎車以及中型轎車。
首先是緊湊型轎車，有了軒逸這樣的走量車型之外，朗逸、卡羅拉、思域、雷淩等一衆廣為熟知的名字都不約而同出現在榜單序列中。
這些名字當中來自東風本田的思域倒是讓人感到驚喜，作為一款換代改款車型，自九月底上市以來便頻頻出現在銷量排行榜單之中。12月以24,118輛的成績給自己的2021畫上了圓滿的句号。
即便在換代之際露出“定妝照”之際，被不少人吐槽11代思域再也沒有了靈魂。但銷量不會騙人的，思域再次用銷量證明它的換代是成功的。
而最為亮眼的莫過于來自廣汽豐田的雷淩，每當公布銷量排行，自家兄弟卡羅拉毫無意外都會出現在榜單前列。反觀雷淩始終和卡羅拉之間保持着十個名次左右的距離。不過12月份的雷淩站起來了，以25,146輛的成績超過本田思域位居第十的名次。
在榜單裡出現的中型家轎依舊是凱美瑞、雅閣、天籁、帕薩特（名字順序代表排名順序）的天下。它們各個的排名相較過往月份的排行并沒有太大的差異。在12月份車市整體趨高利好的市場前景下，這幾款車型都呈現正增長的同比和環比資料。
由于春節時間節點的影響，12月份成為了春節回鄉潮的購車旺季。這也是2021年12月份整體零售趨勢走高的原因之一。而通過轎車銷量排行所出現的車型，我們不難看出，那些熟悉的名字依舊是消費閱聽人的主流選擇。