近日，有網友爆料稱，小鵬汽車取消了很多第三方免費充電站，上海的小桔充電已經不能夠再給小鵬汽車提供免費的充電服務。據了解，小鵬汽車與小桔充電的合作于2020年1月達成，至今剛好2年整。
小鵬汽車在2021年的總銷量超過了9.8萬台，累計銷量已經超過了13萬台。但小鵬汽車目前的自建充電樁僅有660餘座，覆寫228座城市。據據小鵬官網充電網絡顯示，小鵬自建充電站約1800根。
新能源車的命脈就在于充電網絡，随着新能源車銷量的遞增，充電樁的需求加大。如果抛棄第三方充電樁，單依靠自建充電站來滿足自家車輛的充電需求，是一件極其困難的事情。
蔚來汽車依靠自身的換電體系，在短短數年期間就在全國建成了780座換電站，（其中高速公路換電站205座）、超充樁613座、3454根。
哪怕是布局較早的特斯拉，在目前也僅僅剛過1000座充電樁，而特斯拉在國内的單年銷量已經超過30萬輛。“單幹”對于銷量呈幾何增長的新能源車來說還是相當有挑戰性的。
而充電樁企業的手筆就要大得多。
從特來電的官網資料來看，特來電已經覆寫全國350座城市，充電樁數量已經達到25萬根以上。
星星充電樁的數量則是達到了60萬根以上（其中包括了私樁）；體量較小的小桔充電的充電樁數量也已經達到了3萬根以上。
當然，也有大手筆的車企，比如上汽。截止2021年11月，上汽安悅營運的充電樁數量就達到了2.2萬根。根據上汽的計劃，在未來将建設44.2萬根充電充，覆寫全國360座城市，其中将有100餘座充電站将納入智己汽車的補能體系。
單拼布局，車企相較樁企還是慢了些。“抱團”仍是最優解。
2021年4月，蔚來與中石化簽訂了戰略協定，在未來将共同建造5000座充換電站。之後，蔚來又去殼牌等企業簽訂了協定，共建換電網絡。而最近，蔚來又與安徽、河北以及浙江等地簽署了高速網絡換電協定。就抱團取暖而言，蔚來就比小鵬在行許多。