文/楊铮
“家在中國”，這是寶馬對中國最長情的“告白”。為了“家”的綠色、低碳與可持續發展，寶馬帶來的不止是告白，更有源源不斷的電動汽車産品、全價值鍊碳減排戰略以及不可再生資源的循環利用……如是種種，寶馬集團大中華區總裁兼 CEO 高樂在今年的寶馬集團“悅家宴”上，将其概括為：“打造最綠色的電動車”。
家在中國 造“最綠色”的電動車
“最綠色的電動車”的含義，不止是使用中的零排放、低電耗、甚至不限于生産中的低碳排放，而是涵蓋産品全生命周期的減碳努力。
中國政府釋出的戰略目标是 2030 年實作“碳達峰”，與之相應的，寶馬集團的目标是到 2030年平均單車全生命周期碳排放較 2019 年降低 40%，并減少碳排放 2 億噸。
寶馬集團負責企業财務和中國事務的董事彼得博士表示，在寶馬集團包括可持續發展在内的一系列轉型過程中，中國是最佳選擇與最優夥伴。寶馬集團的企業戰略與中國的“雙碳”目标協調一緻，設立了貫穿汽車全生命周期的減碳目标。“我們不僅關注車輛的生産與使用環節，而且包括整個産業鍊。”
倡導循環經濟，實作資源的循環利用是寶馬集團可持續發展的重點。目前，寶馬旗下的車輛在制造過程中平均使用了近 30%的可回收和可再利用材料，未來将其逐漸提高至 50%。
以最新上市的創新 BMW iX 為例，這款旗艦車型采用的勵磁電機不需要使用稀土材料，動力電池中原料钴的比例降至 10%以下，再生鎳的用量則高達 50%，外殼中再生鋁的使用比例也不斷增加。在中控台上，控制台采用可持續生産的 FSC 認證木材，内飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如織物/微纖維内飾采用了 50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了 100%再生尼龍材料等等。至于生産層面，從 2019 年開始，通過工廠設施産生的太陽能電力，外購風能電力以及國際綠色電力證書 ，華晨寶馬沈陽基地已經實作了 100%的可再生電能供應。
除了自己的努力之外，2021 年 6 月初，寶馬集團在北京舉辦了首屆可持續發展峰會，攜手供應商與其他合作夥伴共同制定了“産業鍊綠色轉型倡議”，呼籲加快技術創新推動綠色轉型。早在 2017 年，寶馬便已在中國建立專門的團隊負責動力電池回收和利用相關業務，通過深化與專業的電池運輸和電池回收夥伴的合作，建立了完善的經銷商高壓動力電池回收管理流程。華晨寶馬還搭建了電池碼溯源管理系統，對電池從生産直至報廢回收的全生命周期進行追蹤，并實作與國家平台的對接。
用“最寶馬”的方式推進可持續發展
如何提升可持續發展水準？“全生命周期”的可持續發展又是怎樣實作的？如果不是仔細閱讀華晨寶馬釋出的年度可持續發展報告，很少有人會意識到，寶馬提升可持續發展水準的路徑有如此之多。在最近一期的 2020 年度報告中，寶馬收錄了數十項可持續發展績效名額：華晨寶馬單台生産能源消耗量同比降低 7.4%，單台生産水資源消耗量同比降低 17.9%，單台生産廢棄物處置量同比降低近 60%，單台生産過程二氧化碳排放降低 7.5%……
《2020 年華晨寶馬可持續發展報告》列出的部分可持續發展績效
甚至從新車出廠到 4S 店的運輸過程都被納入碳減排的核算範圍内：2020 年，華晨寶馬 78%的整車可全部或部分通過鐵路運輸。這意味着，與 2014 年相比，華晨寶馬将出廠物流過程中的單車碳排放降低了 51.3%。
看到這些資料，熟悉寶馬品牌的人可能不禁莞爾。因為這種從點滴開始，從每個環節入手推進可持續發展的做法，像極了寶馬在發掘車輛動态駕駛性能時的“锱铢必較”。
這種“寶馬式”的可持續發展努力，在管理機制的改革上也有展現。2020 年，華晨寶馬管理委員會準許建立了華晨寶馬企業可持續發展執行委員會。這個由 9 名管理層成員組成的工作組每月定期召開一次會議，主要職責是建立跨部門的資源協同，確定各業務部門推進可持續發展工作的透明度，加速相關項目的落實。
2020 年，華晨寶馬再次位列“汽車企業綠色發展指數”第一，連續第四年獲得“國家級綠色示範工廠”榮譽，并以其在供應鍊可持續管理方面的成就，被聯合國全球契約中國網絡授予“2020 實作可持續發展目标企業最佳實踐獎”……以這些成績，稱其為可持續發展的楷模，毫不為過。
“中國是我們的家，我們有責任讓這家變得更宜居。”華晨寶馬總裁兼首席執行官魏岚徳博士說。