文/杨铮
“家在中国”，这是宝马对中国最长情的“告白”。为了“家”的绿色、低碳与可持续发展，宝马带来的不止是告白，更有源源不断的电动汽车产品、全价值链碳减排战略以及不可再生资源的循环利用……如是种种，宝马集团大中华区总裁兼 CEO 高乐在今年的宝马集团“悦家宴”上，将其概括为：“打造最绿色的电动车”。
家在中国 造“最绿色”的电动车
“最绿色的电动车”的含义，不止是使用中的零排放、低电耗、甚至不限于生产中的低碳排放，而是涵盖产品全生命周期的减碳努力。
中国政府发布的战略目标是 2030 年实现“碳达峰”，与之相应的，宝马集团的目标是到 2030年平均单车全生命周期碳排放较 2019 年降低 40%，并减少碳排放 2 亿吨。
宝马集团负责企业财务和中国事务的董事彼得博士表示，在宝马集团包括可持续发展在内的一系列转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。宝马集团的企业战略与中国的“双碳”目标协调一致，设立了贯穿汽车全生命周期的减碳目标。“我们不仅关注车辆的生产与使用环节，而且包括整个产业链。”
倡导循环经济，实现资源的循环利用是宝马集团可持续发展的重点。目前，宝马旗下的车辆在制造过程中平均使用了近 30%的可回收和可再利用材料，未来将其逐步提高至 50%。
以最新上市的创新 BMW iX 为例，这款旗舰车型采用的励磁电机不需要使用稀土材料，动力电池中原料钴的比例降至 10%以下，再生镍的用量则高达 50%，外壳中再生铝的使用比例也不断增加。在中控台上，控制面板采用可持续生产的 FSC 认证木材，内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了 50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了 100%再生尼龙材料等等。至于生产层面，从 2019 年开始，通过工厂设施产生的太阳能电力，外购风能电力以及国际绿色电力证书 ，华晨宝马沈阳基地已经实现了 100%的可再生电能供应。
除了自己的努力之外，2021 年 6 月初，宝马集团在北京举办了首届可持续发展峰会，携手供应商与其他合作伙伴共同制定了“产业链绿色转型倡议”，呼吁加快技术创新推动绿色转型。早在 2017 年，宝马便已在中国建立专门的团队负责动力电池回收和利用相关业务，通过深化与专业的电池运输和电池回收伙伴的合作，建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程。华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并实现与国家平台的对接。
用“最宝马”的方式推进可持续发展
如何提升可持续发展水平？“全生命周期”的可持续发展又是怎样实现的？如果不是仔细阅读华晨宝马发布的年度可持续发展报告，很少有人会意识到，宝马提升可持续发展水平的路径有如此之多。在最近一期的 2020 年度报告中，宝马收录了数十项可持续发展绩效指标：华晨宝马单台生产能源消耗量同比降低 7.4%，单台生产水资源消耗量同比降低 17.9%，单台生产废弃物处置量同比降低近 60%，单台生产过程二氧化碳排放降低 7.5%……
《2020 年华晨宝马可持续发展报告》列出的部分可持续发展绩效
甚至从新车出厂到 4S 店的运输过程都被纳入碳减排的核算范围内：2020 年，华晨宝马 78%的整车可全部或部分通过铁路运输。这意味着，与 2014 年相比，华晨宝马将出厂物流过程中的单车碳排放降低了 51.3%。
看到这些数据，熟悉宝马品牌的人可能不禁莞尔。因为这种从点滴开始，从每个环节入手推进可持续发展的做法，像极了宝马在发掘车辆动态驾驶性能时的“锱铢必较”。
这种“宝马式”的可持续发展努力，在管理机制的改革上也有体现。2020 年，华晨宝马管理委员会批准建立了华晨宝马企业可持续发展执行委员会。这个由 9 名管理层成员组成的工作组每月定期召开一次会议，主要职责是建立跨部门的资源协同，确保各业务部门推进可持续发展工作的透明度，加速相关项目的落实。
2020 年，华晨宝马再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉，并以其在供应链可持续管理方面的成就，被联合国全球契约中国网络授予“2020 实现可持续发展目标企业最佳实践奖”……以这些成绩，称其为可持续发展的楷模，毫不为过。
“中国是我们的家，我们有责任让这家变得更宜居。”华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚徳博士说。