“宝马家在中国。”
在上海车展上，宝马高管的一番表态，真是说的比唱的还好听，结果话音刚落，就出了冰淇淋事件，打脸来的是真的快。
能让宝马放下姿态说出这样讨好中国市场的话，说明宝马在中国的销量肯定是不行了，2022年和今年第一季度，宝马在中国市场的销量均出现了超过6%的同比下跌，超出了其在全球市场的销量跌幅，也结束了在华的多年销量正增长。
宝马在中国市场的节节败退，很大原因是因为没有跟上新能源化的脚步，推出的宝马i3和iX3等产品都是毫无诚意的油改电产品，而日前，我们在在最新一批工信部申报目录上发现了华晨宝马iX1，加长后的iX1 xDrive30L车型有望在今年的7月正式投产，而宝马iX1，同样还是油改电。
宝马iX1已经在上海车展上亮相，作为X1的电动版，新车从设计来看与全新X1相差不大，在中网、保险杠处、侧裙增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。新车采用五座布局，车身尺寸为 4616、1845 、1641mm，轴距 2802mm，采用 245/45 R20 和 245/45 R19 两种尺寸的轮胎，与现款燃油版 X1 几乎没有太大区别。
内饰方面，新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配备宝马最新的iDrive 8车机系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。
动力方面，全新宝马iX1将配备前后双电机的动力总成，单个电机最大功率为150kW。据此前信息，配合四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。此外新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。新车还配备了130kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
写在最后
口口声声喊着宝马的家在中国，但对待家人拿出的产品却依然是没有什么竞争力的产品，最关键宝马iX1的价格，应该也不会太便宜。
国产iX3上市时的指导价高达46.99万元起步，而同年款的宝马X3则为38.98万元，销量也是毫无起色，近期靠着将近10万左右的降价才勉强销量过3000台。
相同的状况也出现在宝马i3上，去年9月，宝马3系销量高达1.6万辆，而宝马i3则仅售出260辆。随后宝马i3再次祭出降价大法，销量才稍微有所起色。在电动车型上没有诚意，已经成为宝马在电动化时代最大的困境，油改电的iX3、i3无法实现突破，iX1的前景同样可以预测。
即便是宝马iX1最终将价格定在20万以内，但综合续航不到450km，智能化配置全面落后的iX1，如何面对比亚迪、吉利、埃安等车企的围攻？更何况如此傲娇的宝马大概率不可能定价在20万以内，所以你觉得宝马iX1定价多少合适呢？