近期，车企陆续发布了第一季度的财报，小编这次就说一下关注度极高的BBA。之所以要说一下BBA，主要是因为，第一，BBA之间的第一季度财报数据有着明显的差别；第二，今年2月份，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马中所持股份变更。所以，结合以上两点来看，BBA的第一季度财报很值得分析。
先简单说下各自的情况。如上表所示，第一季度，宝马营收311.42亿欧元，同比增长16.3%，净利润101.85亿欧元，同比增长259.5%；奥迪营收142.82亿欧元，同比增长1.5%，净利润34.68亿欧元，同比增长147%；奔驰营收348.58亿欧元，同比增长6%，净利润35.9亿欧元，同比增长3%。
从营收上来说，宝马的营收能力还是强于奥迪和奔驰，但从同比增长的幅度来看，在过去，奔驰的净利润表现最佳，其次是奥迪，最后才是宝马。而这一次，在2022年的第一个季度，宝马开始逆袭的，增幅还非常的猛。
不过，销量上的增减情况，三家没有过于明显的区别。具体来看，今年第一季度，宝马的全球销量为519,796辆，奥迪为385,084辆，奔驰为487,008辆，而三家销量均有下滑，幅度为10%左右。
销量均有下滑，营收增幅也没有太过夸张，宝马的净利润为何却有着259.5%的惊人涨幅呢？众所周知的一个情况是，在今年2月份，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马中所持股份变更为75%，早在3月份宝马集团高层就提到：“华晨宝马将给集团带来70亿-80亿欧元的一次性积极影响，直接提升汽车部门的收入。”
看得出，中国汽车市场的吸金能力在全球范围内绝对是数一数二。基于这个结论，我们继续往下看。
第一季度，宝马在中国的销量为208,507辆，占全球总销量的40.11%；奥迪在中国的销量为161,621辆，占全球总销量的41.97%；奔驰在中国的销量为192,077辆，占全球总销量的39.44%。
要知道的是，第一季度在中国的销量占比惊人，但这已经是销量下滑后的结果，也就是说，在这之前，无论是宝马、奥迪、奔驰在中国的销量，占全球的份额上都是非常高的。
换句话说，BBA其实已经十分依赖中国汽车市场了，倘若在这个大市场失去了竞争力，后果不堪设想。为什么会有这个忧虑？首先，数据就显示了，第一季度BBA在中国销量已经出现比较严重的下滑，而且下滑的幅度是大于全球总销量的；其次，中国汽车市场在逐步且快速地向新能源转型，但明显的是，BBA在这个领域并不占优势。
事实上，无论是宝马、奥迪还是奔驰，三家都在加快速度推出新能源产品，但是从消费者的角度来说，能够消费得BBA的，还是会更愿意选购BBA的传统燃油车型；此外，从性价比、智能化等方面去看，BBA并谈不上有什么优势。
汽车网评：紧随新能源浪潮，宝马应该走得最快
面对中国的新能源浪潮，小编认为，宝马最应该是走得最快的，毕竟主导权在宝马集团一方，且能够拿到的利润更多了，希望在今年有更大的变化。至于奥迪和奔驰，也有着各自的优势，比如奔驰与吉利合作开发的smart精灵#1就很有看点。特别是奥迪，大众品牌CARIAD中国子公司的成立，预示着将要在国内新能源市场上大干一场。