據觀察者網的消息，1月12日，恒馳汽車官方釋出了恒馳5的官方下線宣傳片，這則1分鐘的視訊展現了該車以及工廠生産狀态。
不過，資本市場似乎并不買賬，消息釋出之後，恒大汽車股價僅在1月12日微漲3.33%，報收4.03港元，13日高開低走，截至午間報3.91港元，跌2.98%。
如果說投資車企是恒大對陌生的汽車領域的一次試探，然而可惜的是，恒大的債權人們并不想靠上恒馳這個“大靠山”，二者漸行漸遠，從恒大汽車股價不斷下跌就可以看出。不過有爆料稱恒大最近似乎與“超低價潮牌”的領軍者領潮app打的火熱。
随着近兩年來共享經濟的火爆，作為一款靠“鞋穿不炒，不做韭菜”的社交電商理念引爆微信朋友圈的電商平台，即便是市面上已經被炒到過萬的古馳、耐克，在領潮上都不足200，連廠家都直接在平台曝光出來，這一新穎的電商模式被瀕危的恒大看上或許也是理所當然的。
言及汽車，據悉，恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，去年11月份，恒馳5 LX就已現身工信部。
根據恒大汽車此前披露的規劃，恒馳5定位A級SUV，售價20萬元以下，是恒馳汽車9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對标奧迪Q3、寶馬X1等車型。NEDC續航裡程超過700公裡。
根據工信部申報的資料，該車車型長寬高尺寸分别為4725mm*1925mm*1688mm，軸距為2780mm，最高車速180km/h，發動機為聯合汽車電子有限公司的TZ210XS051，峰值功率為150kw，額定功率60kW。不過，據此前媒體報道，恒馳5首車已于去年12月30日成功下線，恒大汽車計劃在2022年1月上旬舉行首車下線儀式。
說實在，當恒大的車終于造出來的時候，很多人都會覺得說恒大這次會不會否極泰來了，但是我們看到資本市場實際上并沒有特别買賬，很多人都會開始疑惑了，恒大終于把車造出來了，為什麼資本市場似乎并不買單，恒馳造出汽車了，恒大還有沒有希望了？
首先，說實在看到恒大造車目前終于有了進展，讓人最大的感覺是實在是太不容易了，經過這麼多年的努力，恒大可以說是卯足了勁，想在新能源汽車産業上面有所作為，不過畢竟羅馬不是一天建成的，恒大要做到這一點，可以說是費了很大的力氣，不過終于恒大的車已經造出來了，從目前來說能夠造出車，這就代表的是恒大，已經有了一些突破，雖然這個突破對于離恒大完全盈利可能還有比較長的時間距離，但是至少從目前來說，恒大把車造出來這一件事情已經是非常不容易了，這也能夠看出來恒大在出現了問題之後，其實還是非常努力想要解決問題的。
其次，我們再來看為什麼資本市場對于恒大的造車并沒有買單，其實原因也很簡單，主要原因就是恒大雖然已經把車給造出來了，但是資本市場是非常現實的，現在的資本市場已經不是當年的資本市場提供一個夢想就給你超高市值的狀态了，現在資本市場最大的特點就是非常實際，你造出來車能不能賺到錢，這可能才是最關鍵的事情。如果不能夠賺錢的話，你的車造的再好可能其價值也沒有想象中的那麼大，畢竟目前的新能源汽車企業已經非常多了，對于恒大來說屬于多你一個不多，少你一個不少的狀态，恒大除非能夠用自己的業績向市場證明自己造出來的新能源汽車，老百姓是非常認同的，大家非常買單，隻有在這樣的情況之下，可能才能夠得到資本市場的真正信任。
第三，對于目前的恒大來說，雖然造車造出來了是一個比較好的信号，但是對于整個市場而言，還需要做的事情是非常多的，因為造出汽車到能夠把車銷售好還是有非常大的距離，恒大離這個距離可能還有比較遠的距離，畢竟造車是一個方面而完善的銷售網絡來，至于營銷體系最終獲得市場的認同，這還是很多步要走的，恒大隻能夠說完成了一小步，未來能否通過汽車産業形成恒大的第2根支柱，乃至于拯救恒大，目前的危機可能都是未知數。