前言：開完大衆途觀L，再換到豐田榮放和本田CR-V上，老司機說了實在話。途觀L和榮放和CR-V均為20萬出頭且在路上相對活躍的車型，為什麼如此受國人喜迎？它們本身又有着什麼樣的磁場？豐田RAV4可是車壇界一位老将，最近也是剛迎來換代，健壯的表面能夠說全部洗脫上一代影子，愈加幹練的姿态劃算人期望。
途觀L步入國内後為了迎合國人口味被加長，整體體驗要比從前的标軸空間大許多，在20萬出頭的區間裡也算是一台劃算想的車，咱們選的是1.4T的車型。能夠說是與RAV4榮放從小到大的競争對手，兩者從面世至今一直都在互相追趕，也能夠說是一台不折不扣的家用好手。
汽豐田RAV4榮放雙擎采取了全新前臉，與上一代格調全部不一樣，途觀L的“套娃”前臉讓人審美疲勞，但也挑不出問題，本田CRV的前臉較為厚重給人敦實的感覺。大燈方面，RAV4榮放雙擎與本田CR混動均采取LED光源，科技感與進階感表現得能夠，而大衆途觀L則運用的是氙氣大燈，設計較為方正。
三台車的尾部都是相對傳統的SUV設計，相對讓人容易接受，對于審美方面也是因人而異。豐田RAV4榮放雙擎與大衆途觀L的尾燈設計一些相像，都是走較為淩厲的格調，而本田CRV混動“L型”尾燈有着能夠的個性。
假如不是見到豐田RAV4榮放雙擎的标志是十分難辨識出雙擎或戓者燃油版的，外露式雙邊單出排氣架構讓人喜歡，途觀L運用的是單邊雙出架構，而CR-V混動的排氣消音包露出相對突兀。
内飾方面：豐田RAV4榮放雙擎的方向盤為搪塑材質，有主動大燈、主動遠光燈，後兩者方向盤為皮質包裏，本田CRV混動帶有HUD擡起頭展示，而在這方面途觀L除了主動大燈并沒亮點建設。豐田RAV4榮放雙擎的内飾比較上一代變化或是較大的各處健壯的策劃與表面有着較強的呼應
大衆途觀L的内飾與隸屬繁多車型相像，整體沒問題，用起來還算順手，本田CRV混動内飾有着能夠的親和力，按鍵換擋體系也是混動專屬。途觀L為傳統刻闆風采，黑底白字展示清楚，本田CR-V混動采取全液晶風采盤，樣式方面相對前衛。
CRV混動的中控屏這種無邊框實際尺寸為7英寸，在作用切換方面也并沒那麼流暢大衆的這套操作區域相信許多人在了解不過，子產品化生産的好處就是配件的通用性，車輛配備三溫區空調，後排不僅有出風口還配有獨立溫度設定。
動力和駕駛感受：首先是途觀L的1.4T+DCT，這套動力總成也是非常成熟可靠，而且變速箱和速騰的不一樣，途觀L都是濕式雙離合，而且這台1.4T燒機油的現象是比2.0T穩定可靠很多，動力輸出比較流暢，效率很高，油耗很低，底盤厚重感很強，德系車的優勢明顯，缺點就是要加95号油，保養費用高，其次雙離合變速箱低速平順性比榮放和crv差一些。
本田CRV開起來明顯和途觀L不一樣，它的起步和加速比較輕快，途觀L油門比較沉穩，而CRV比較靈敏，開起來很輕快，轉向精準，配合不錯的底盤調校，确實開起來有一定的樂趣，CRV的油耗非常低，百公裡就7L左右，缺點就是速度快了以後，胎噪風噪和發動機噪音像交響樂一樣，伴随你耳邊，解決的辦法就是調高音樂的音量，是以我開車比較喜歡聽DJ。
豐田榮放是采用2.0L+CVT的動力總成，開起來加速感是三台車裡面最差的，不過它的變速箱是愛信提供的帶有一檔起步齒輪，是目前最先進的CVT變速箱，基本上沒有對手。平順性和動力輸出連貫性非常優秀，就是開起來肉一些，其他還是做得很完美，底盤也是非常紮實，不輸給大衆途觀L，因為TNGA采用全框式副車架，比MQB的半框式按道理剛性更強。是以榮放的優缺點非常分明，缺點就是動力肉，優點就是平順好開。
老謝總結
三台車對比試駕下來，感受還是很深的，這三台基本上是20萬級别SUV的佼佼者，選這個價位的人基本上是繞不開這三台車，可以确定的是三台都是銷量很高的車，選誰都不會錯，它們的三大件，和保值率都是數一數二的，相信看完我的深度試駕感受，希望對你有幫助，最後大家更喜歡誰？我們一起讨論