日前，乘聯會公布了去年12月銷量資料，作為2021年最後一個銷量月，12月成為了衆人關注的時間點。今天，我們就轎車榜單前十五做解讀，看看排在前面的車型，都有怎樣的表現？
名列前三的依次是宏光MINIEV、軒逸、新朗逸，單月銷量分别為50561台、50492台、42919台。可以看出，作為新能源小車代表的宏光MINIEV，又再次在銷量上超越了軒逸，奪得月銷量桂冠。與其說這是兩款車之間較量，不如說這是新能源車和傳統燃油車的競争。需要特别一提的是，從去年全年銷量來說，軒逸依然是銷冠，去年賣了513207台，而宏光MINIEV為395451台。
接下來，從第四到第十名，依次是卡羅拉、Model 3、凱美瑞、帝豪、比亞迪秦、雅閣、雷淩。要說兩個看點，首先是特斯拉，憑借Model 3 30102的傳遞量，取得了月榜第五的位置，新能源車再次亮了。
其次，豐田尤為搶眼，卡羅拉、凱美瑞、雷淩，均進入前十。其中，凱美瑞以28152的銷量，成為了當月最暢銷的B級車。此外，從前十來看，日産在A級車市場表現搶眼，但是在B級車市場，天籁似乎還沒有實力和雅閣、凱美瑞平起平坐。
還有一個看點，吉利帝豪和比亞迪秦，分别名列第七和第八，銷量分别為27798台和25940台。同樣是A級車，由此可見，無論是國産品牌還是合資品牌，A級車依然是家用車不可或缺的選擇。
最後是第十一到十五名，依次是思域、速騰、天籁、帕薩特、英朗。如果說思域和速騰是A+級車的代表，那麼英朗算是标準的A級車，但是銷量上，英朗被對手（卡羅拉、朗逸）遠遠甩在身後。看來英朗要想重回主流地位，徹底換代是必需的。
阿川評車
12月，對于各家車企包括經銷商來說，是比較特殊的一個時間節點。沒有完成全年銷量任務的，會選擇沖量；而提前完成銷量的，會收緊優惠政策，這是一個兩極分化的局面。而不得不承認，在年底想要抓住銷量，離不開優惠的功勞。