大衆汽車真的是在減配的路上越走越遠。
最近，多位車主投訴，自己買的上汽大衆朗逸車型，出現了減配問題。原因就在于，當時宣傳的時候，車企宣傳朗逸上所帶的是支援智慧車聯系統，并可以通過上汽大衆超級App連接配接CarPlay等功能的車機，也就是大衆宣傳的帶有MOS系統的車機，但是車主在買到車之後，買到的卻不是原廠車機，而是安卓車機，沒有CARPLAY功能，也沒有MOS系統。
從原廠車機到安卓車機，這種偷梁換柱的行為，可要比前不久的歐拉好貓性質更惡劣，好貓隻是更換成低配的晶片，大衆可好，連車機都整個掉包了。
以黃先生為例，他購買的車型是上汽大衆朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版，在大衆官網上明确寫明了，以通過上汽大衆超級App連接配接CarPlay等功能，但是到手卻成了安卓車機，不僅是他，在黃先生的維權群裡，有起碼40多個車主都遇到了這種情況。
而詢問4S店的時候，有的4S店銷售顧問隻回了兩個字，“缺芯”。
有網友表示，這也是大衆的一貫操作了，自己當初買大衆帕薩特的時候，也出現了空調和ACC自适應巡航系統減配的情況，銷售顧問還一臉不耐煩的表示，現在缺芯，你不要這款車就給别人了。
晶片缺失，确實對很多車企造成了一定的影響，但是讓車主憤怒的，可能不隻是車機的掉包，更可惡的是，大衆涉嫌欺詐，如果更換了車機，應該在之前就告知車主，而不是等車主提車之後，自己發現車機被掉包才來維權。是以說，配置低和欺詐是兩碼事。
再比如說，之前的大衆汽車一直是以德系品質、安全皮實來進行宣傳，結果卻發現在碰撞測試中A柱折成三角形，重新整理參測車型下限，其實也是欺詐行為。再比如說排放門、斷軸門，也是大衆的一貫作風了。
不過，大衆這次的減配事件，很可能不會像歐拉換芯事件那樣鬧得沸沸揚揚，畢竟國人對于國産車和合資車的寬容度不一樣，國産車斷A柱，你看我說的吧，國産車就是不能買，合資車斷A柱，要質疑中保研的資質，質疑碰撞的速度角度，質疑有沒有作弊，也是一貫的雙标了。我們靜待事情發展吧。