大众汽车真的是在减配的路上越走越远。
最近，多位车主投诉，自己买的上汽大众朗逸车型，出现了减配问题。原因就在于，当时宣传的时候，车企宣传朗逸上所带的是支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级App连接CarPlay等功能的车机，也就是大众宣传的带有MOS系统的车机，但是车主在买到车之后，买到的却不是原厂车机，而是安卓车机，没有CARPLAY功能，也没有MOS系统。
从原厂车机到安卓车机，这种偷梁换柱的行为，可要比前不久的欧拉好猫性质更恶劣，好猫只是更换成低配的芯片，大众可好，连车机都整个掉包了。
以黄先生为例，他购买的车型是上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版，在大众官网上明确写明了，以通过上汽大众超级App连接CarPlay等功能，但是到手却成了安卓车机，不仅是他，在黄先生的维权群里，有起码40多个车主都遇到了这种情况。
而询问4S店的时候，有的4S店销售顾问只回了两个字，“缺芯”。
有网友表示，这也是大众的一贯操作了，自己当初买大众帕萨特的时候，也出现了空调和ACC自适应巡航系统减配的情况，销售顾问还一脸不耐烦的表示，现在缺芯，你不要这款车就给别人了。
芯片缺失，确实对很多车企造成了一定的影响，但是让车主愤怒的，可能不只是车机的掉包，更可恶的是，大众涉嫌欺诈，如果更换了车机，应该在之前就告知车主，而不是等车主提车之后，自己发现车机被掉包才来维权。所以说，配置低和欺诈是两码事。
再比如说，之前的大众汽车一直是以德系品质、安全皮实来进行宣传，结果却发现在碰撞测试中A柱折成三角形，刷新参测车型下限，其实也是欺诈行为。再比如说排放门、断轴门，也是大众的一贯作风了。
不过，大众这次的减配事件，很可能不会像欧拉换芯事件那样闹得沸沸扬扬，毕竟国人对于国产车和合资车的宽容度不一样，国产车断A柱，你看我说的吧，国产车就是不能买，合资车断A柱，要质疑中保研的资质，质疑碰撞的速度角度，质疑有没有作弊，也是一贯的双标了。我们静待事情发展吧。