第一眼看到自遊家NV的官圖時，你聯想到的是什麼車型？
不開玩笑的說，我腦海中第一台想到居然是哈弗大狗。就沖這兩台車都有圓圓的日行燈，就問你們是不是有些神似。
不過有一說一，在看慣了其他新勢力品牌各種天馬行空的設計之後，再看到這台自遊家NV時，第一感覺是有些普通，就好像出自傳統品牌之手。但是盯久之後又莫名覺得它别具一格，因為其他新勢力品牌确實都沒有這樣設計過。
而這其中最特别就屬自遊家NV的燈組設計了。
現在新勢力品牌最常見的燈組設計其實就是前幾年被大家瘋狂吐槽的分體式大燈。像蔚來、小鵬、智己、極氪等新勢力品牌用的都是分體式大燈的設計。
因為在采用分體式大燈的車型上，日行燈的存在感明顯是要強于大燈組的，那麼設計師隻要通過不同造型的日行燈設計，就能彰顯車輛以及品牌的個性。而且更加細長和更具設計感的日行燈組也會讓車輛的前臉看着更有未來感。
但是自遊家就反其道而行之，在NV的前臉上加入了名為雙軌環形的日行燈。雖然真正的大燈組也并不在環形日行燈的内部，而是在兩側的位置。但是自遊家卻通過加入斷點貫穿式的日行燈帶以及一體化的中網設計強化了兩側的環形日行燈。
是以不管你從何種角度看自遊家NV的前臉，你的注意力會完全集中在常亮的環形日行燈上，這時你也就會很容易聯想到那些同樣采用這種圓形日行燈的車型了。
而現在使用這類圓形燈組頻率最高的就是美系品牌，并且基本都是一些複古範的SUV。比如Jeep的牧馬人、指南者以及福特新一代Bronco。當然其他品牌的車型還有奔馳G級和路虎衛士，同樣都采用了這種圓形燈組的設計，因為它們也屬于複古範的SUV。
相較于老車設計圓形大燈的目的是因為技術所限，畢竟圓形的聚光效果會更好嘛。而圓燈出現在新車型上更多隻是為了緻敬初代車型或者傳承的緣故。是以現在我們再看到這些車型時，都會産生一種複古感。
并且你會發現以上提到的車型基本都是主打越野性能的，是以除了複古以外，自遊家NV看着也的确像是一台真的可以開去越野的SUV。
自遊家官方對于這套外觀設計也有對應的名詞解釋，叫做Urban Exploring城市探索融合風格，其實也就是在強調它是一台具有越野能力的城市SUV。
當然話說回來，自遊家NV的圓燈也有品牌傳承在。你想最早的小牛是不是就是圓形的日行燈呢？
但是不知道你們有沒有這樣的感覺，如果隻看前臉，自遊家NV看着并不像是一台大車。
尺寸上，自遊家NV的車長和車寬分别是4915mm以及1950mm，和定位最相似的岚圖FREE相比，自遊家NV的車長還多出了10mm。但是就這次公布的效果圖而言，它是真不顯大。
這其實就是燈太矚目的副作用了，因為自遊家NV的前臉貌似隻剩下燈了。大燈組、環形日行燈以及貫穿式的燈帶占據了太多的車頭面積，導緻整車看起來顯得又窄又矮，像是一台緊湊型SUV。
不過實車就不好說了，畢竟尺寸擺在那，站在邊上看的效果會完全不一樣。
和車頭相比，自遊家NV的側面以及車尾就比較中規中矩了。車側最大的亮點在于C柱上的能量堆棧，說簡單點就是充電訓示燈。
這個燈怎麼說呢，因為就設計在充電口的上方，是以确實很實用，但是少了吧應該也沒有什麼影響。如果能實時顯示電量的話，好像也沒有很創新……
至于尾部，尾燈的造型就是貫穿式，不過和前大燈組一樣，采用了分段式設計，再加上兩側有向内收緊的效果，這就和一衆貫穿式尾燈截然不同了。
這裡我要多說一句，現在用貫穿式尾燈的新車真的太多了。我之前分辨車看尾燈就能猜個八九不離十，但是現在是真不行了，晚上一眼望去都是一條條紅線，根本分不清誰是誰。
另外自遊家NV的後窗設計其實是比較有意思了，大部分車型的後窗會和尾門保持在同一平面上，但是自遊家NV是鑲嵌在尾門内的。官方也将其稱為是一體式火山口尾翼，頂部的擾流闆和兩側的風翼環繞在後窗周圍，作用就是降低風阻。
雖然不知道能降多少風阻，以及對于一台SUV來說，這些風阻能增加多少續航，反正就是挺特别的吧。
最後呢，還是來說下大家最關心的上市時間吧。按照計劃，自遊家NV應該會在今年上半年開啟預定，并在9月正式下線傳遞。至于動力方面，自遊家NV會提供純電和增程在内的兩種動力選擇，均将搭載四驅系統，百公裡加速時間也均為5.9秒。除以上兩點以外，其他資訊就不得而知了。
那麼在美系複古SUV的外表之下，自遊家NV的内飾設計又會采用什麼路數呢，大家不妨在評論區猜測下吧。