每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如
日前，沃爾沃汽車公布了2021年銷量成績單。資料顯示，在中國大陸市場，沃爾沃汽車全年總銷量超17.13萬輛，同比增長3.1%。其中，旗下銷量擔當沃爾沃XC60全年銷量超6.5萬輛，同比增長6%；XC90銷量同比增長16%，S60共售出近2.8萬輛，同比增長29%。
電動化方面，RECHARGE車型全球同比增長63.9%，占全年全球銷量的27%，創曆史新高；中國大陸市場RECHARGE車型2021年12月同比增長77%，全年同比增長96%。
實際上，2021年以來，受全球疫情反複、晶片短缺等因素影響，不少跨國車企不得不減産、停産，全球汽車産業面臨前所未有的困境。根據行業專家預測，2021年全球大機率會減産700萬~800萬輛汽車，其中中國市場汽車大概減産200萬輛。在此背景下，沃爾沃汽車也受到了一定程度影響，全年未能實作滿産，産能約減少5萬輛。
“在我從業的十多年裡，企業都是滿産狀态的。即便是銷售模式發生變化，從廠家批發導向轉變成零售導向，都沒有經曆過如此大起大落的情況。但我們還是按照自己的節奏穩定向前。受缺芯影響，沃爾沃去年在華産能約減少5萬輛，市場占有率在6.2%~6.4%之間。”沃爾沃汽車大中華區銷售公司營銷副總裁于柯鑫在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
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于柯鑫認為，在晶片供應不足、疫情反複的大背景下，沃爾沃仍能實作銷量正增長，主要歸功于兩大關鍵點：一是沃爾沃采購端、供應端持續發力，使産能供應得以保障；二是銷售端把整體庫存壓縮，訂單管理得當。
面對2022年，沃爾沃提出了在中國市場挑戰20萬輛的銷售目标。但今年是沃爾沃的産品小年，除了全新純電車型C40上市，其他5款車型仍會按自己的打法銷售，這讓沃爾沃在華的銷售團隊面臨不小壓力。
“我們希望2022年XC40和S60各自能有3500~4000輛的月銷量，這對完成20萬輛年銷目标會有明顯助力。我們不會打價格戰，也不會被主流品牌幹擾，會參考各大品牌的營銷手段，但不會盲目跟随，走好自己的路，還是有機會完成2022年的整體銷量規劃的。”于柯鑫說。
與此同時，沃爾沃也在加速其電動化轉型步伐。2021年是沃爾沃汽車電氣化全面加速轉型的一年，沃爾沃汽車率先在主流豪華車品牌中實作了全系産品的電氣化，所有車系都提供48V混動、插電混動和純電在内的多種動力選擇。
圖檔來源：每經記者 孫桐桐 攝
按照規劃，到2025年，沃爾沃将實作全面電氣化目标，屆時純電車型占比将達到50%，其餘為混動車型；2030年，沃爾沃欲成為純電豪華車企。
在電氣化産品的管道布局上，沃爾沃也開始試水官方直售模式。自2021年11月1日起，沃爾沃旗下插電混動車型在上海開始采用直售模式，S60 RECHARGE T8、S90 RECHARGE T8、XC60 RECHARGE T8、XC90 RECHARGE T8等車型，均采用統一的“一口價”銷售模式。
“沃爾沃在電動化過程中起步很早，很多年前在瑞典就已經有電動車了，而且技術也比較成熟。與其他品牌相比，這兩年我們确實有時間差，但沃爾沃品牌的電動化政策和決心是非常堅決的，XC40 RECHARGE和C40上市之後，未來還會推出更多電動車型。”于柯鑫說。
每日經濟新聞