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道路是城市的血管，它們串聯起城市的發展脈絡，確定城市各個部分的順暢運作。近日，有部分市民反映，成都市内部分道路劃線不合理，會出現一轉彎就是公共汽車道，或正常行駛的機動車道突然變公共汽車道、直行變為隻能左轉等情況，導緻大量司機誤判緊急變道。對此，記者于近日前往部分點位，實地采訪市民、司機看法。
正常車道“突變”公共汽車道
4月19日下午2時，記者來到了錦江區督院街與紅星路四段的交界處，從附近天橋上可以清晰地看到在紅星路四段輔路和下穿隧道行駛的車輛。由于地處市中心，這裡來往的車輛很多。從紅星路四段到督院街路口這一路段單向有4條機動車道，這一段路口經過車流由兩部分組成，一部分是東大街城守東大街段右轉至紅星路四段輔路的車輛，一部分是通過下穿隧道過來的車輛。由于設定了4條機動車車道，暫未發現嚴重擁堵現象。
記者注意到，在經過了督院街的路口後的路段，雖沒有紅綠燈，卻出現了大量擁堵現象。原本4條機動車道中最右側的車道突然改變成了公交專用道，讓很多司機都“措手不及”，有些熟悉路況的司機會提前變道，有些則會直接“硬闖”公交專用道，沿着公交專用道直行到下一個路口。大部分的司機都因為變道困難，不得不在公交專用道走一段距離尋找機會變道，這些操作就導緻道路經常出現擁堵，并帶來了一定的安全隐患。
此外該處天橋上方的一組電子眼剛好安裝在紅星路和督院街的交界處。向附近交警詢問後，對方表示此處電子眼會抓拍違規走公交專用道的行為。
記者從路口附近某酒店門衛處了解到，該路口一直都是比較擁堵的狀态，“像現在中午，來往的車子也不少，早高峰晚高峰就更不用說了，幾條道基本都是堵起的。”門衛表示，這個口子也時常發生一些小事故，“像剛剛就有個公共汽車跟一個小車擦碰了一下，在口子上非機動車道上停起，有些電瓶車就去借公交專用道騎，路就更堵了。”除了一些事故外，很多網約車司機也經常在這個路口下客，“因為這裡離春熙路比較近，周圍旅遊人群多，很多在這打車或者下車的，一些網約車司機就會占用公交專用道臨時上下客。”
記者注意到，該處公交專用道時間為早7點到晚上8點，基本覆寫了車流高峰時段。
此時一輛網約車剛好借公交專用道下客，但當他想轉往其他車道時卻遭遇了擁堵，“每次都是這樣子，習慣了。”司機表示，幾乎每天他都會經過這個路口，“每次一過這個口子，車道就變成公交專用道了，原本4條路就變成3條，肯定容易堵起嘛！”
直行道變為左轉道
4月28日下午3時左右，記者來到了金牛區蜀漢路，對地鐵蜀漢路東站至一品天下站的路段進行了調查。發現在同友路公共汽車站的路段，一共4條車道，最左側的車道起點地面為直行箭頭标志，而直到下一路口處，最左側的直行道變為僅左轉的道路，有幾輛車是以變道至右側道路，“這個時候車輛不多還好，但是一到早晚高峰就會很堵。”路旁某小區門衛告訴記者，每日上下班的高峰期這都很堵，“有很多直行的車輛走最左邊，走到一半又需要變道，就造成了擁堵。”
後續記者繼續沿着蜀漢路向一品天下方向檢視，發現最左側車道依然在起點為直行，而路口前已經變為左轉車道。蜀漢路至二環路口時，已增加為五條車道，但也是在原有車道上多加了一條左轉車道，并未增加直行道。
該路段也是馬先生上下班的必經之路，對該路段的情況他深有體會，“本來高峰期車流較多，最右邊是公共汽車道，最左邊車道又隻能左轉，留給直行的車輛也就隻有兩條道。”他表示，有些司機發現走錯了就會強行變道，弄得一路都很堵，“希望部分左轉的道能夠同時允許直行，讓道路盡量暢通點。”
右轉後變公共汽車道
在錦江區下沙河浦街路段一共有三條車道，最右側車道為公交專用道。從大涼山路一側右轉至下沙河鋪街路段的丁字路口，原本需跨過下沙河鋪街路段的公共汽車道，是以處有全時段允許社會車輛通行的标志，很多車輛就可以借公共汽車道直行，減少了該處丁字路口的擁堵。
“現在比之前好多了！”一位停在附近的車主告訴記者，之前這裡的公共汽車道是不允許社會車輛進入的，“很早之前，最右邊到公共汽車道是專用道，不準從這裡走，從大涼山路右轉的車子又多，經常堵起。”記者注意到，大涼山路一側共5條機動車道，其中三條都是右轉車道。“相當于三個右轉車道要和路上直行的車子一起搶兩條道。”該司機表示，他每天上下班都會從這過，“現在還是有一些司機沒注意标志，不敢走最右邊道，但逐漸也有司機注意到了，希望後續能緩解一些擁堵。”
在金牛區蜀漢路與蜀蓉路交彙處，也同樣有右轉變公共汽車道現象。從蜀蓉路右轉至蜀漢路時，因為交彙處公共汽車道為實線需跨公共汽車道進入右數第二條車道，沒有“緩沖區”，“因為不能走公共汽車道，每次右轉的時候都要很小心後方的直行車輛，有時候隻能在公共汽車道上等一下，再跨實線變過去。”一位正在等待右轉的司機告訴記者。
目前本報已開通黨報熱線962211，歡迎廣大市民緻電反映不合理的道路劃線情況，我們将與相關職能部門聯系，推動及時整改。
成都日報錦觀新聞 記者/視訊 徐松明 責任編輯 劉楊 編輯 于譚陽