記者從成達萬高鐵公司獲悉，4月29日，由中鐵北京工程局承建的成達萬高鐵左進溝跨開梁高速大橋連續現澆梁實作合龍，為全線後續施工打下堅實基礎。
左進溝跨開梁高速大橋是成達萬高鐵營萬段控制性工程，位于四川省達州市開江縣講治鎮，設計時速350公裡，全長約337米，為雙線高速鐵路大橋，以現澆連續梁的方式跨越開梁高速公路，主跨采用“挂籃懸臂澆築施工”法施工，施勞工員将連續梁分為14個标準節段施工，共澆築混凝土2千餘立方米，此次合龍的是4号墩和5号墩，成功跨越開梁高速公路。
據中鐵北京工程局成達萬高鐵15标二工區負責人簡發良介紹，左進溝跨開梁高速大橋橋址跨越林地、河流，部分墩柱位于山包斜坡上，周邊環境複雜。施工橫跨正在建設中的開梁高速公路，具有交叉作業組織協調難、環保要求高、施工工序繁雜、高墩作業風險大的特點，是标段重難點和控制性工程。中跨合龍澆築過程中，通過對合龍段左右兩側10個共計50噸的配重水箱放水進行解除安裝，就像通過調整“天平”上的“砝碼”一樣來實作精準動态平衡，以確定連續梁施工安全品質可控。
據了解，為保證連續梁順利合龍，項目多次組織專家對專項施工方案進行評審論證，提前對管理人員、施工班組、特種作業人員進行安全技術交底。施工過程中，在每個節段端頭埋設線性觀測應力感件實時掌握梁體狀态，采用全自動智能張拉、壓漿裝置，梁體智能噴淋養護系統等各種實用技術提升現場标準化作業水準，并在塔吊、挂籃等施工關鍵部位安裝視訊監控系統，為連續現澆梁順利合龍提供了安全管控。
資料顯示，成達萬高鐵是大陸“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂甯市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。目前，成達萬高鐵橋梁工程整體進度已達46.8%，隧道工程完成37.6%。
成都日報錦觀新聞 記者 陳煦陽 供圖 中國鐵路成都局集團有限公司 責任編輯 常莉娟 編輯 戴艾岑