中國汽車市場結束“三連降” 新能源汽車、自主品牌成2021年亮點

本報記者 郭少丹 北京報道

經曆了連續三年下降後，我國汽車市場重新迎來正增長。

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）1月12日釋出的資料顯示，2021年，我國汽車生産與銷售分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。其中，乘用車産銷2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比增長7.1%和6.5%，同樣結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。

《中國經營報》記者注意到，新能源汽車和自主品牌的表現成為全年汽車市場中的亮點。其中，新能源汽車2021年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%；中國品牌汽車市場佔有率已超過44%，接近曆史最好水準。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒預測，2022年中國汽車市場将繼續保持增長。“伴随晶片短缺逐漸緩解，汽車供給能力将進一步得到釋放。随着晶片市場調節機制逐漸發揮作用，以及在政府、主機廠和晶片供應商的共同努力下，供應短缺正逐漸緩解。屆時，汽車供給能力的釋放，将成為2022年汽車市場增長的積極因素。”付炳鋒表示。

新能源汽車銷量連續七年全球第一

據中汽協方面介紹，從全年汽車銷量情況來看，一季度由于同期基數較低，汽車市場同比呈現快速增長。二季度增速有所回落，三季度受晶片供給不足影響最大，出現較大幅度下降，四季度明顯恢複，好于預期，確定了全年穩中有增的良好發展态勢。

“新能源汽車成為汽車行業最大亮點，其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展品質雙提升的良好發展局面，為‘十四五’汽車産業高品質發展打下了堅實的基礎。”付炳鋒表示。

中汽協資料顯示，2021年，新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。從新能源汽車走勢情況來看，2021年全年保持了産銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現出持續增長勢頭。

1月12日，工業和資訊化部裝備工業一司副司長郭守剛，在工業和資訊化部召開的2021年汽車工業發展情況新聞釋出會上表示，新能源汽車産業發展可以概括為“三個快速”。

“産銷規模快速增長。”郭守剛說，2021年全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍左右，連續7年位居全球第一，創造了2016年以來的最快增速，其中私人消費占比接近80%，可持續發展能力進一步提升。

同時“品質品牌快速提高”，郭守剛列出資料稱，純電動乘用車平均續駛裡程從2016年的253公裡提高到2021年的400公裡以上，消費者品質滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，月銷過萬的車型也越來越多。

郭守剛提出的第三個快速是指“産品出口快速增長”。

他指出，2021年全年實作新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍多，超過了曆史累計出口總和。同時，産業發展配套環境也進一步優化，截至2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

“中國汽車市場将繼續保持增長。”據付炳鋒預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5%，其中，新能源汽車銷量将達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

付炳鋒表示，新能源汽車市場需求旺盛，将進一步推動汽車消費穩定增長。“從中長期來看，智能網聯汽車技術的加持、商業模式的創新，将在很大程度上促進新能源汽車的普及，尤其是‘雙碳’目标的實施，更加速了轉型的進度，到2025年新能源汽車占比的規劃目标很可能提前實作，這一切将有效支撐2022年國内汽車市場保持增長的态勢。”

中國品牌乘用車市占率提高至44.4%

在新能源汽車、出口市場等向好帶來的拉動作用下，中國品牌乘用車市占率接近曆史最好水準。

中汽協資料顯示，2021年中國品牌乘用車銷量達954.3萬輛，同比增長23.1%，市場佔有率44.4%，上升6.0個百分點。

車企方面，2021年，上汽、長城、長安、奇瑞、比亞迪、東風、一汽、廣汽等中國傳統品牌乘用車銷量均實作兩位數增長率，而造車新企總貢獻94.7萬輛的銷量，同比增加215%，其中，蔚來、理想、小鵬、合衆等企業的銷量增長率高達三位數。

主流中國汽車品牌通過近幾年的發展，在技術、産品力等方面已有較大突破。

中國汽車工業協會輪值會長朱華榮表示，中國汽車品牌技術能力已經全面建構，“從整車、車身、底盤、發動機、變速器，包括自動變速器，都已經完全具備了自主的研發能力”。

同時，“産品創新上持續不斷”，在朱華榮看來，中國品牌現在已經形成了造型美、顔值高、技術配置高、新技術應用多等品牌特征，滿足了中國市場消費者更新的需求。

而産品品質方面，“中國汽車品牌達到甚至已經超過了一些國際品牌的水準”，朱華榮以千車故障率為例，稱國際上大多數品牌千車故障率大概在8-10，而現在中國品牌有的千車故障率在5-7這樣一個優秀水準，已經超越了平均水準，特别是中國品牌在服務方面還凸顯出高效、快捷等優勢。

值得關注的是，近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，而2021年受國際市場恢複、中國品牌競争力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，首次突破200萬輛。

業内共識，在汽車産業變革下，中國品牌抓住了新一輪發展機遇，新能源和智能網聯汽車的發展在全球領先。“下一步，中國品牌要抓住曆史機遇，特别是要抓住未來3～5年發展的機遇期，抓住國際市場，加速品牌向上。未來10年有望誕生世界級的中國品牌。”朱華榮表示。

（編輯：張碩 校對：彭玉鳳）