所謂黑馬，就是類似歐尚汽車這樣的車企。作為長安集團旗下的乘用車品牌，成立僅三年有餘，非常年輕，但是一路走來卻是爆款車型頻出，銷量更是年年增長。2021年，累計銷量逼近23萬輛，達到228,299輛，同比增長49%。如果對比乘聯會公布的4.4%行業增長率，歐尚汽車的增速幾乎達到了11倍。
這是什麼概念？一方面，近23萬輛的銷量成績單，助力歐尚汽車坐穩了中國乘用車品牌前十的地位，相比許多老字号的車企，表現非常出色。另一方面，這一成績是在2021年國際疫情造成行業供應鍊緊張的背景下達成的，即展現了歐尚汽車在生産制造體系上的成熟度和前瞻性，又展現了歐尚汽車的韌性。
不過，如今的市場都是以産品說話，是以爆款車型頻出才是歐尚汽車能夠成為黑馬的重要原因。
譬如歐尚X7，自2019年末上市以來，全系累計銷量已經突破21萬，其中衍生而來的歐尚X7 PLUS，以“五大行業領先、五大同級領先、五大行業首創、五大全系标配”一舉突破了同級産品配置價值的天花闆，上市76天累計訂單就已經突破4萬輛，達到42,948輛，成績喜人。
歐尚X5，上市以來連續13個月月銷破萬，全年累計銷量128,526輛，是一款不折不扣的流量車型。并且憑借“青春自有young”共創計劃，始終堅持通過産品差異化創新、智能差異化創新、個性化體驗創新，不斷推出定制化産品，敢想敢玩敢實施，以個性動感和使用者保持步調一緻，在年輕消費者心中擁有不俗的口碑。
還有即将推出的歐尚Z6，作為全新智能序列旗艦車型，初步亮相已經獲得了極高的市場關注度。這款車型采用全新的設計語言，軸長比達到0.595，處于同級别領先水準，車身姿态優美，并且搭載三套動力總成，其中包括除藍鲸1.5T和2.0T之外的藍鲸IDD混動系統，極有機會延續歐尚汽車的黑馬走勢。
當然了，在産品市場熱度持續走高的狀态下，歐尚汽車也跳不出行業目前缺芯的大背景，受限于晶片供應，以及終端熱銷勢态，目前全系車型在全國各地都呈現出供不應求的狀态，存在“年前訂單無法年前傳遞”的可能。
是以，秉承以客戶為中心，堅持客戶利益至上，1月13日，歐尚汽車宣布推出2022年第一個新春“等車紅包”——2022年1月30日24點前下訂歐尚X5（不含手動擋）、歐尚X7 PLUS（不含手動舒享受型）且未提車的使用者立享2888元現金紅包。
按照官方的說法，這2888元的等車紅包，基本上可以全包春節期間的打車費用。雖說金額不大不小，但也可以從中看出，歐尚汽車确實一直在緻力于超越使用者的期望，并給予使用者驚喜。年尾豪撒2888元等車紅包，毫無疑問是對使用者的一份承諾，也是“以使用者為中心”的深層次執行。
侃車說：
其實無論是服務還是産品，歐尚汽車一直都堅持從使用者的角度出發，是以等車紅包這種操作也就不足為奇，隻是歐尚汽車在“以客戶為中心”理念下的基本操作而已。