所谓黑马，就是类似欧尚汽车这样的车企。作为长安集团旗下的乘用车品牌，成立仅三年有余，非常年轻，但是一路走来却是爆款车型频出，销量更是年年增长。2021年，累计销量逼近23万辆，达到228,299辆，同比增长49%。如果对比乘联会公布的4.4%行业增长率，欧尚汽车的增速几乎达到了11倍。
这是什么概念？一方面，近23万辆的销量成绩单，助力欧尚汽车坐稳了中国乘用车品牌前十的地位，相比许多老字号的车企，表现非常出色。另一方面，这一成绩是在2021年国际疫情造成行业供应链紧张的背景下达成的，即展现了欧尚汽车在生产制造体系上的成熟度和前瞻性，又体现了欧尚汽车的韧性。
不过，如今的市场都是以产品说话，所以爆款车型频出才是欧尚汽车能够成为黑马的重要原因。
譬如欧尚X7，自2019年末上市以来，全系累计销量已经突破21万，其中衍生而来的欧尚X7 PLUS，以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破了同级产品配置价值的天花板，上市76天累计订单就已经突破4万辆，达到42,948辆，成绩喜人。
欧尚X5，上市以来连续13个月月销破万，全年累计销量128,526辆，是一款不折不扣的流量车型。并且凭借“青春自有young”共创计划，始终坚持通过产品差异化创新、智能差异化创新、个性化体验创新，不断推出定制化产品，敢想敢玩敢实施，以个性动感和用户保持步调一致，在年轻消费者心中拥有不俗的口碑。
还有即将推出的欧尚Z6，作为全新智能序列旗舰车型，初步亮相已经获得了极高的市场关注度。这款车型采用全新的设计语言，轴长比达到0.595，处于同级别领先水准，车身姿态优美，并且搭载三套动力总成，其中包括除蓝鲸1.5T和2.0T之外的蓝鲸IDD混动系统，极有机会延续欧尚汽车的黑马走势。
当然了，在产品市场热度持续走高的状态下，欧尚汽车也跳不出行业目前缺芯的大背景，受限于芯片供应，以及终端热销势态，目前全系车型在全国各地都呈现出供不应求的状态，存在“年前订单无法年前交付”的可能。
所以，秉承以客户为中心，坚持客户利益至上，1月13日，欧尚汽车宣布推出2022年第一个新春“等车红包”——2022年1月30日24点前下订欧尚X5（不含手动挡）、欧尚X7 PLUS（不含手动舒享受型）且未提车的用户立享2888元现金红包。
按照官方的说法，这2888元的等车红包，基本上可以全包春节期间的打车费用。虽说金额不大不小，但也可以从中看出，欧尚汽车确实一直在致力于超越用户的期望，并给予用户惊喜。年尾豪撒2888元等车红包，毫无疑问是对用户的一份承诺，也是“以用户为中心”的深层次执行。
侃车说：
其实无论是服务还是产品，欧尚汽车一直都坚持从用户的角度出发，所以等车红包这种操作也就不足为奇，只是欧尚汽车在“以客户为中心”理念下的基本操作而已。