据乘联会公布的数据2022年4月狭义乘用车市场零售为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%出现“腰斩“态势；4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆。厂商销量方面比亚迪异军突起，夺得中国市场全品牌销量冠军。
从下图的产量分析可以看出，2022年4月狭义乘用车共生产96.9万辆，同比下滑41.1%，而上图的批发量显示4月份狭义乘用车共批发94.6万辆，而市场零售为104.2万辆，零售量已经大于批发和生产量近10万辆，说明零售大幅下滑主要受产能的影响，而主要原因就是受上海、吉林等地疫情的影响，大量汽车零部件体系供应商无法及时生产及供货，导致全国各汽车厂商的生产受限，从而产量大幅下滑影响终端销量。
从下面2017-2022最近6年的销量走势图可以看出，2022年整体走势本来就不是特别理想，而4月份的销量表现更是把走势拉到了最低点，甚至低于2020年疫情首年的销量值，为近年来最低值。
2022年4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，异于历年4月走势，主要也是受疫情的影响；1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。
从下面2017-2022年近6年新能源市场销量走势图可以看出，今年新能源汽车继续高开高走势头很猛，4月虽然销量环比大幅下滑但仍好于往年同期销量，说明疫情对新能源汽车的影响远小于燃油车。
2022年4月汽车厂商排名方面与上月相比大不相同，主要原因就是产量决定销量，而生产基地在长三角等疫情区的汽车厂商受影响特别严重。具体排名方面：比亚迪以月销10.5万辆同比增长138.4%首次夺得全品牌销量冠军，也是唯一一家销量出现增长的厂商，得益于比亚迪生产基地在深圳、西安、长沙等地，未受疫情影响；昔日冠军一汽大众4月销售8.1万同比下滑49.2%接近”腰斩“退为亚军；广汽丰田以月销6.4万同比下滑7.3%首次进入前三获得季军；而上海地区的上汽大众、上汽通用几乎都销量”腰斩“下滑50%以上。
结尾：4月份的汽车市场受疫情影响产量、批发量、销量都出现了大幅下滑，但随着国内疫情的好转及上海地区供应商的复工复产，汽车市场将走出低谷，相信5月的销量会好起来的！