駕駛觀
撰文 | 陳輝
或許隻有本田的狂熱粉絲，才會感覺廣汽本田剛剛推出的INTEGRA型格似曾相識。因為，INTEGRA已經停産超過15年。
INTEGRA是本田在上世紀80年代推出的一款車型，主打運動，尤其是INTEGRA的Type R車型，在當年，更是被奉為平民性能車的代表。但因為本田内部車系調整的原因，INTEGRA就這樣消失了一段時間。
時隔15年，廣汽本田重新開機“INTEGRA”之名，中文命為“型格”，這名字直白得可愛，但内在如何？在試駕這款車後，我找到了問題的答案。
全系高功率，保留手動擋
明眼人都知道，如今的型格在技術方面跟當年的INTEGRA已經完全不同，那型格又是否繼承了前輩“平民性能車”的基因呢？動力方面，型格全系标配1.5T地球夢高功率發動機，賬面參數為最大馬力182匹，最大扭矩240牛·米，比對的變速箱除了日常駕駛更為輕松的CVT變速箱，還有就是能夠提供更多駕駛樂趣的6速手動變速箱。
筆者試駕的頂配車型，比對的正是CVT變速箱。在D擋下，動力的響應并不算特别積極，尤其是在剛起步的時候，甚至還有明顯的動力遲滞感；是以，當你需要激烈駕駛的時候，我建議你一定要用S擋，此時的動力響應就是極快的，完全做到了随踩随有，動力的儲備也挺強，在起步階段和中段的加速都能夠提供明顯的推背感，即便是到了後段，進入120km/h巡航之後，再深踩油門，依然能夠帶來一定的推背感，整體的動力感受十分出色。至于D擋，筆者認為，它更加适合日常代步，不急不躁，适合輕松的駕駛氛圍。
轉向十分出色，首先要好評的就是它三幅式的圓形方向盤，看到這裡，或許很多人會覺得奇怪，方向盤不都是圓形嗎？不是的。如今，不少車型為了追求個性，不惜改變方向盤的造型，雖然看上去很獨特，但使用體驗卻很糟糕。型格的方向盤雖然傳統，但卻很好用。同時，轉向比的設定也很好，指向也十分精準，車頭對轉向的響應很快，轉向的體驗十分優秀。
底盤的表現則和運動的定位不太相符，雖然懸架結構是可以調校得更為運動的前麥弗遜後多連杆，但工程師卻選擇了将它調得更為舒适。在走颠簸路段時，懸架能夠将細碎的颠簸很好地過濾掉，進而保證車内的舒适。但在激烈駕駛時，底盤的表現就不太好了，我嘗試以60km/h的速度通過彎道，伴随而來的就是明顯的側傾。盡管駕駛員的坐姿可以調得很低，側傾感依然明顯。這顯然是底盤不夠運動的原因。不過，這或許正是工程師的小心思，作為一輛以家用為主要用車場景的車，型格必須足夠照顧舒适，若是你需要更為運動的底盤，不妨改裝吧。
刹車挑不出什麼毛病，幾乎沒有虛位，踩下刹車之後即可釋放制動力，且制動力的釋放也十分線性，整個的刹車力度也足夠強，就算是激烈駕駛，也可以滿足需求。
當然，在駕駛方面，我個人更加期待的是型格的手動擋車型，雖然如今仍會選擇手動擋的消費者越來越少，但不得不說，一款優秀的手動擋能夠提供比自動擋更為豐富的駕駛樂趣。我知道一定會有人說，手動擋上手難度高，開起來會很累，不值得選。但作為一個開慣手動擋的老司機可以負責任地告訴大家，如果你真的想要更為純粹的駕駛樂趣，相信我，即便是新手，隻需練習一個星期，手動擋也可以開得行雲流水，習慣之後，更會形成肌肉記憶，是以根本不存在比自動擋更累的情況。
綜合來看，型格還不能算純粹的“平民性能車”，但良好的技術基因，讓它擁有極大的改裝潛力，若是改裝得當，相信它會是本田粉絲心中新一代的“平民性能車”。
支援L2級智駕，智能化水準高
在智能化方面，型格搭載了本田的最新成果。分别是Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT 3.0智導互聯系統。其中，Honda SENSING最直覺的感覺就是它的全速ACC和車道居中保持了，兩個功能需要分别開啟，然後就進入了L2級别的智能駕駛，我在城區道路和高速路段體驗了這個功能，在這兩個場景下，都十分好用。
而Honda CONNECT 3.0則提供了目前主流車機的人機互動功能，包括智能語音識别，可通過語音控制空調、車窗、導航等多種功能。系統的功能也支援了目前常用的線上導航、線上音樂以及智能家居的互聯功能。實測它的智能語音控制，能夠精準識别語音指令，系統的處理速度也很快。
外觀很JDM，型格很有型
最後再簡單聊聊型格的設計和細節。外觀設計方面，個人認為型格跟目前本田的家族化設計語言略有不同，特别是前臉看上去有點90年代經典日系車的感覺。來到側面，可以看到型格的頂配和次頂配車型都用上了18寸輪圈，整體的氣場較強。車尾與前臉一緻，整體的設計也有着明顯的年代感。顯然，型格除了繼承前輩運動的基因，在設計方面也有意向當年的經典靠攏。
内飾則是目前本田最新的家族化風格，它的配置很高，尤其是十分顯眼的12個揚聲器BOSE音響，能夠給車主帶來視覺和聽覺的雙重享受。
『 寫在最後 』
最後來說說開篇提出那個問題。對于本田的狂熱粉絲來說，他們心中的本田或許永遠都是“平民性能車”。而當下的本田，卻太過家用舒适了，就連飛度都取消了手動擋，要讓車主開起來更舒适。是以，為了不讓那些狂熱的本田粉失望。廣汽本田在本田經典的“平民性能車”族譜中挑中了“INTEGRA”，将它複活。在産品層面，基于當下的本田通用技術打造的型格跟本田目前的家用車型并沒有本質的差別，但設計師和工程師還是盡可能地讓它在性能、個性方面表達更豐富的情緒。以“INTEGRA”之名，傳承本田玩樂基因！這或許就是廣汽本田推出型格的初衷。
-END-