歐拉晶片的事件還沒最終定論，上汽大衆就爆出在2021款朗逸車型上以缺芯的名義無故減配，據央廣網“汽車投訴站”欄目消息，日前上汽大衆多名車主購買的上汽大衆2021款朗逸遭遇了車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題。而4S店方面不認為此事件為品質問題拒絕為車主解決。
據悉，此款朗逸本應該配置支援智慧車聯系統CarPlay等功能的，但提車後發現車機系統變為了安卓系統，由此情況大衆賣點之一的mos系統無法在新車上使用，據介紹大衆mos系統，是一款智慧車聯系統可以執行如尋車功能，智能提醒續航裡程，導航等功能，但啟用安卓系統後很多智能體驗被閹割，猶如花了買蘋果的錢的卻得到一台安卓手機，進而導緻使用者體驗感嚴重下降。
在實際使用過程中CarPlay便利的功能，比如支援iPhone手機的絕大部分基礎功能，可即插即用，同時在導航和娛樂互動性方面比較也顯得便捷，受到很多使用者的青睐，但由于CarPlay功能需要蘋果官方的認可，同時需要更進階别的晶片支援成本也比安卓車機系統貴。打開某寶，在選擇安卓車機大概費用為380-1080元左右，而支援CarPlay的車機系統則需要1100-1580元左右，如果以廠家規模采購，差價也至少有上百元。以上汽大衆公開資料顯示，2021年1-11月朗逸累積銷售為35.5萬輛，隻要有小部分使用者遭遇減配，廠家即可在車機系統上節約不少的成本。
同時由于減配的關系，黃姓車主在實際使用不到半年的車輛中還出現了多次黑屏的情況，同時幾次情況還出現在高速駕駛過程中，可想而知在需要集中精力去高速駕駛和導航系統引導的時候出現故障，将帶來很多不可預知的隐患，同時這位黃姓車主還發現自己的朗逸車型在USB接口上也被減配，就此車主多次向4S店反映，但希望更換原廠主機，但對方回應此要求已經超出了他們的解決範疇。這樣的事并非偶發，在對多位車主調查中發現，有些車機帶車聯網功能有些不帶，這樣也造車了使用者在使用過程中體驗感下降。但官方一直也沒有明确給出說法。
缺芯已經成為本年度行業熱門話題，但是廠家不能以缺芯為借口來降低使用者體驗感，畢竟人家花了蘋果的錢可不能給台安卓機打發了……缺芯可不是缺心的借口！