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在主打商務出行方向的MPV領域，别克GL8一直占據着絕對老大的地位，月銷過萬的成績遙遙領先其它對手，獨孤求敗。不過GL8的價格确實也不低，ES陸尊最低配都超過了30萬元，即便是上一代胖頭魚版本（如今命名陸上公務艙）也要23萬元起步。
當然，如果預算有限，其實在20多萬元價位也有其它選擇，比如傳祺M8。而就在最近，主打商務風格的本田艾力紳也迎來了改款，它們能不能成為GL8之外的又一個選擇，這兩款車型各自又有哪些優劣勢呢？一起來看看。
#外觀
緊随新款本田奧德賽，新款艾力紳也換上了新面孔。首先新車最明顯的變化是前臉，其實艾力紳相比奧德賽的一大特色就是更适合商務用途，而此次作為中期改款車型，新車的商務氣息明顯更加濃厚。
最新的家族式設計語言加持後，新款艾力紳給人感覺精緻和時尚了許多，超大尺寸的進氣格栅占據了超過一半的車頭面積，是以看起來更加大氣穩重。重新設計的大燈樣式和奧德賽保持一緻，相比老款車型更有科技含量。
傳祺M8則提供兩種外觀設計：領秀系列和大師系列。領秀系列的中網采用橫向鍍鉻條進行修飾，底部配備了貫穿的飾條，顯得非常有氣勢，而至于定位更高的大師系列則采用直瀑式格栅，視覺效果更加霸氣。
側面來看，新款本田艾力紳換裝了最新樣式的輪圈，較長的門把手一直是它的傳統，很有商務範兒，傳祺M8則通過懸浮式車頂來營造更加時尚的感覺。車身尺寸方面，傳祺M8全方位領先艾力紳，當然了，超過5米的長度也意味着它在城市中穿梭會更加費力一些。
本田艾力紳将尾燈進行了重新設計，熏黑的效果十分深邃，并且通過中央的鍍鉻條進行貫穿，豐富了車尾的層次感。傳祺M8則配備貫穿式燈帶，底部采用鍍鉻包圍造型和雙邊共兩出的排氣增強了氣場，不過尾門的門檻較高，搬運重物時便利性欠佳。
#内飾及配置
走進新款本田艾力紳的車廂，第一感覺是一下子年輕了許多，不僅在于紅棕色配色帶來的視覺沖擊力，最新的家族式風格也讓艾力紳與時俱進，抛開了此前老氣橫秋的過時印象。尤其是内置全新HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統的10英寸懸浮式中控屏，讓整車的智能化體驗上升了不止一個台階。
傳祺M8的中控台設計則更加正常，對稱式布局相當耐看，電子擋杆周圍寬大的中控台相比艾力紳顯得更有豪華感。此外，全液晶儀表和10.1英寸中控屏的組合将科技氛圍營造的很到位，這也是國産車一貫的強項。
配置方面，傳祺M8繼續保持國産品牌的優勢，在25萬元價位段已經可以買到高配甚至頂配車型，提供L2級輔助駕駛、前後排座椅電動調節/通風/加熱等諸多舒适性功能。而相比之下，本田艾力紳就顯得比較“孤傲”，到了30萬元價位才配備一系列輔助駕駛功能、全速自适應巡航以及電動尾門。
不過在空間部分艾力紳扳回一城，即便車身尺寸不占優，但憑借出色的空間使用率得到了完全不輸傳祺M8的乘坐體驗，7人滿載均能保證不錯的舒适性。而且在需要搬運大件物品時，第三排座椅放倒後完全純平的地闆明顯更加實用，并且在四座模式下，第二排座椅可以獲得頭等艙般的享受。
#動力
兩款車型在動力部分完全是兩種不同的路線，新款本田艾力紳依然搭載第三代i-MMD混動系統，該系統由2.0L發動機和電動機組成，其中發動機最大功率146馬力、峰值扭矩175牛·米，系統綜合最大功率215馬力，傳動系統比對E-CVT變速箱。
傳祺M8則搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率252馬力、峰值扭矩390牛·米，傳動系統比對8速手自一體變速箱。
總結：綜合來看，在30萬元以内，新款本田艾力紳和傳祺M8确實能成為别克GL8不錯的替代者。新款艾力紳的外形商務氣息更濃，适中的車身尺寸和出色的空間使用率讓它擁有了超強的實用性，混動系統的加持與MPV的使用場景更是相得益彰；而傳祺M8的形象和定位其實與GL8更加類似，越級的配置是它相比合資對手一個巨大優勢，并且在價格方面，傳祺M8的高成本效益也再次凸顯，相信這也是吸引消費者的關鍵因素。