接手漢騰二期工廠後再接盤漢龍？長城汽車擴張邏輯：自主品牌視窗期隻有3年

每經記者：李星 每經編輯：孫磊

長城汽車上饒工廠（原漢騰汽車二期工廠）門外産業園，空曠而寂靜，很少能看到勞工。“工廠還處在體系搭建、前期準備階段，還沒正式投産。”長城汽車上饒工廠員工吳娜（化名）日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，該工廠要到今年8月才開始SOP（即小批量生産）。

吳娜（化名）是原漢騰汽車工廠中的房間的一名勞工，現已成為長城汽車上饒工廠的一名生産線勞工。“我們這批招聘上來的普通勞工，都要求到長城汽車其他工廠進行為期3個月的實踐學習。”吳娜說，她被派往了長城汽車的荊門生産基地。

據記者了解，接手漢騰汽車二期工廠至今，長城汽車的上饒工廠已有300多人。“除80餘名由長城汽車派駐的老員工外，其他人員皆是在上饒當地招聘來的。”長城汽車上饒工廠相關負責人向記者透露，到今年7月，該工廠員工規模将擴充到1000~1500人。

2021年是長城汽車快速擴張的一年。除已經收購的漢騰汽車二期工廠外，長城汽車還接盤了位于湖北大冶的漢龍汽車工廠。“公司規劃了很多全新車型，并設立了到2025年全球年銷400萬輛的目标，現有工廠産能不能滿足未來發展目标。”長城汽車集團相關負責人表示，接盤營運困難的車企閑置産能，是公司對現有産能的進一步擴建。

“長城汽車上述舉動無論是對長城汽車還是地方政府來說，都是雙赢。長城汽車以遠低于市場價拿到生産基地、工廠和廠房生産裝置，能快速滿足其産能擴建需求；地方政府則可以借此盤活閑置資源，提升當地就業率。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹認為，長城汽車的上述舉措無論對其自身還是當地政府來說都是雙赢的。

漢騰汽車二期工廠雖已換上長城汽車的招牌，但大門上漢騰汽車名牌還依稀可見

上饒工廠已先行招募

2021年6月，長城汽車對外宣布，長城汽車整車及零部件生産基地項目正式落戶江西上饒經濟技術開發區，這裡原是漢騰汽車二期工廠所在地。由于經營狀況不佳，漢騰汽車從2020年開始大範圍裁員，其一期、二期工廠也陸續停工停産。2021年6月，長城汽車與上饒市人民政府正式簽約，接盤漢騰汽車二期工廠。

得益于對漢騰汽車廠房和現有生産裝置的接收，長城汽車從接盤到項目改建完成，試生産僅需一年時間。“目前，工廠還在進行項目改造中，生産線要到7月份開始生産。”長城汽車上饒工廠相關負責人對記者表示。

值得一提的是，在接盤漢騰汽車二期工廠不到半個月後，長城汽車就啟動了大規模招聘工作。2021年7月，多位漢騰汽車離職員工向記者爆料，長城汽車方面征詢他們是否願意去長城汽車上饒工廠工作的意願，工資最多可在現有工資基礎上漲30%。

記者從一張豎立于長城汽車上饒工廠門口的易拉寶招聘資訊了解到，工廠招聘生産制造端員工綜合薪資為4000~8000元/月。“八小時工作，轉正後工資是3600元/月。”上述長城汽車上饒工廠相關負責人向記者介紹，如果每天加班一到兩個小時，工資基本能達到4000多元。

據悉，因工廠還處項目改建階段，前期招聘員工都需要去長城汽車其他工廠實踐三個月。“今年招聘工作将在春節後開始啟動，新進的普通勞工也需到外地實踐三個月，然後回來上班。”上述長城汽車上饒工廠相關負責人表示，5~6月工廠将開始試生産，年後去實踐的員工回來就可以直接進廠工作。

長城“低成本”布局多地

據記者了解，除上饒工廠外，長城汽車位于湖北荊門的生産基地項目改造已基本完成。“荊門生産基地争取在春節前進行相應生産，盡可能把生産速度提上來。”長城汽車相關負責人向記者透露，該工廠生産的第一款車型是坦克500。

公開資料顯示，2020年10月，長城汽車宣布正式收購荊門整車生産基地，荊門市政府以股權轉讓方式将該生産基地轉讓給了長城汽車，而此前該工廠屬于獵豹汽車。

根據協定，長城汽車對原獵豹汽車工廠更新改造，将原SUV生産線改造為SUV和皮卡兩種車型同時生産的柔性生産線。此外，長城汽車還計劃在該基地投建汽車座椅、内外飾、底盤、橡膠件等四個零部件配套項目。“荊門整車生産基地項目将打造為以整車制造為核心、關鍵零部件為配套、相關産業為服務的綜合性基地項目。”長城汽車董事長魏建軍曾公開表示。

公開資訊顯示，除生産坦克500外，長城汽車荊門工廠還計劃生産P04、P05皮卡，以及兩款MPV和尚未推出的坦克700、坦克800。值得注意的是，在先後接盤獵豹汽車、漢騰汽車旗下工廠後，長城汽車擴建産能的腳步并未停止。2021年年底，長城汽車再次被傳接盤了位于湖北省大冶市的漢龍汽車工廠。

公開消息顯示，早在2021年10月，長城汽車就與大冶市政府簽署了“整車及零部件項目合作架構協定”。根據協定，長城汽車将以原漢龍汽車廠區為基地，整合現有資源，盤活現有資産，預計2022年1月份重裝投産，5月份第一台整車正式下線。

對此，上述長城汽車集團相關負責人僅對記者表示，“目前，我們官方管道并未對外釋出過相關資訊。公司将于近期就此事進行統一回應。”

按照長城汽車項目落地開展的進度要求，長城汽車招工工作于2021年11月展開。同時，長城汽車大冶工廠、工廠1、工廠2的改造項目也正在招标。

接盤工廠但不承擔債務

“公司之是以快速從地方政府手中購入一些準備出售的弱勢工廠，目的是達成公司2025年戰略目标。”相關消息人士表示。

2021年6月，長城汽車釋出的“2025戰略”明确，2025年，長城汽車将實作全球年銷量400萬輛，營業收入超6000億元，其中80%将是新能源汽車，未來五年研發投入将達到1000億元。

接盤漢龍汽車大冶工廠後，長城汽車在國内已形成十一大生産基地，分别位于河北保定、河北徐水、天津、山東日照、江蘇泰州、江蘇張家港、浙江平湖、重慶永川、湖北荊門、湖北大冶，以及江西上饒。

根據可查資料，長城汽車全國範圍内生産基地總産能超過250萬輛。官方資料顯示，2021年，長城汽車新車銷售約128.1萬輛，同比增長15.2%，創曆史新高，連續六年年銷破百萬輛。雖現有産能已足夠覆寫目前産能需求，但距離400萬輛全球産能目标仍相差較大。

崔東樹表示，長城汽車為擴建産能采取收購漢騰汽車、獵豹汽車等具備生産能力的工廠，不僅可大大縮短工期，加快投産速度，還能花更少的錢将利益更大化。

上述長城汽車集團相關負責人也表示，長城汽車收購的工廠均為經營不善的産能閑置資源，完成收購能促進當地實體經濟發展，增加就業機會。

記者多方了解到，長城汽車從地方政府手中收購的這些二手工廠，僅購買廠房及生産裝置，并不承擔面臨破産企業的債務責任。“長城汽車此次僅是出資購買漢騰汽車二期工廠和工廠裡的裝置，不會參與漢騰汽車重組。”漢騰汽車高管曾坦言稱。

上述長城汽車相關負責人表示，收購這樣的二手工廠，所需成本比建立工廠要節省很多，投産時間也會大大縮短。長城汽車是本着“資源節約，成本優先”原則，盡可能去控制成本。

不過，業内也有不少人擔心長城汽車這樣的産能擴張模式會對其内部資金長期周轉造成壓力。“我們是根據自身實際的産品規劃，進行的相應布局。公司前期也做了充分的調研工作，既然決定做，就确定肯定能賺錢。”上述長城汽車相關負責人解釋稱，“公司并不會一口氣投太多，後期會根據産品推出計劃及銷量提升計劃，提前進行相應準備。”

從現金流量表來看，長城汽車近三年經營現金流持續為正。“為了保證這種資金的流動性充足，公司很多貨币資金規模數量都在百億元左右。”上述長城汽車相關負責人向記者透露，收購類似漢騰汽車這樣的工廠花費并不多。

“近幾年是我國自主品牌快速搶占市場不可多得的視窗期，錯過可能就沒有機會了。這也是我們提出3年戰略規劃而不是5年或10年戰略規劃目标的原因。”上述長城汽車集團相關負責人對記者說。

每日經濟新聞