說起美國車，人們會聯想到大黃蜂、猛禽、野馬等車。 這些車令人印象深刻，傳統的美國車總是有強大的力量和誇張的外觀設計。随着國産汽車品牌的發展，國内汽車市場不再是合資汽車一樣，合資汽車品牌兩極分化，德系車和日系車崛起的同時，韓系車、法系車、美系車銷量明顯下降，難以回歸高峰。與法系車和韓系車相比，美系車的現狀還比較理想，凱迪拉克、林肯等品牌穩居二線豪華地位，雪佛蘭、福特等品牌銷量還比較樂觀，對于普通家庭的用車需求，福特和雪佛蘭的銷量
作為美系車的代表性品牌，福特和雪佛蘭哪個好？ 要回答這個問題，必須在目标模型中進行比較。 福特汽車将選擇經典車型福克斯，雪佛蘭将選擇紐西蘭車型科爾澤。 兩者行駛到10萬公裡後比較，自然會得出答案。就普通家庭對汽車的需求而言，行駛10萬公裡需要3-5年。 此時的車況足以證明造車的水準。發動機汽車行駛到10萬公裡時，發動機也會磨損，此時的狀态自然會更加明顯。 福克斯發動機是有名的動力不足，車速達到120km/H時，加油門仍有明顯的提速，但低速行駛時油耗大，積碳過多，高速行駛時颠簸更直覺。科爾澤作為新進氣汽車在發動機上的活躍還可以，但不會提到三缸版本。 四缸發動機噪聲可能過大，特别是冬季冷啟動時噪聲和抖動非常明顯，高速行駛時出色的隔音設計不足以屏蔽發動機噪聲。
變速器，福克斯搭載了福特擅長的自動變速器。 我想你知道這個變速器的優缺點，行駛距離達到10萬公裡後，換擋有明顯的挫敗感，動力響應還很快。科爾澤搭載了6AT變速器，前期的使用換擋非常順暢，行駛到10萬公裡，當然有幾個同樣的短闆。故障率，故障率中，雖然不存在詳細的車型資料，但可以在福特汽車和雪佛蘭汽車的故障率排行榜上進行比較，每100輛雪佛蘭汽車就出現124個問題，這個資料超過了很多日系汽車品牌。福特的投訴率遠遠高于雪佛蘭，也不能以銷量高為借口。 果然德國車的銷量還很高，長安福特确實略有增長。品牌效應
與雪佛蘭相比，很多車主認為福特是高端的，但這也是前期市場布局帶來的固有思維，進入國内市場時，雪佛蘭推出的車型普遍售價較低，定位不明确。 福特汽車主要運動化，底盤調諧非常出色，符合年輕人的需要。縱觀不同系統的車輛，福特、雪佛蘭都非常注重品質，不僅用料過硬，而且汽車耐久性和其他車輛系統都不差，品牌定位得不到提升，有望在未來有更好的表現。