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——用心看，認真講——
比亞迪作為新能源車企中的佼佼者，一直在深挖潛能、攻克技術難關，其推出的刀片電池就是數年磨一劍的核心技術産品，它的到來極大增強了比亞迪産品的競争力，而全新推出的宋PLUS EV 就是其中一員，那麼這款新車的實力究竟如何呢？近日，筆者就趕赴充滿着陽光、海灘和椰林的海南島，與宋PLUS EV深度邂逅，共同度過了一段難忘的經典之旅。
01
“初心”不變
龍魂美學深得人心
宋PLUS EV是宋PLUS家族的第三款車型，并且與e2等車型同處于比亞迪的e網銷售網絡（與王朝家族并不相同）。作為宋PLUS家族一員，其整體造型與燃油版和DM版差别不大。尺寸方面，其長寬高分别為4705/1890/1680mm，軸距則為2765mm，是緊湊型純電動SUV中的大塊頭。
作為純電動産品，宋PLUS EV的外觀設計與燃油版、混動版車型不同，前臉整體設計感覺和漢EV比較接近，橫向的銀色飾條很是顯眼，正中央的“宋”字則是表明自己的身份。兩側大燈借鑒了龍爪設計，倒777型LED日行燈為車頭增加了層次感。
車身側面注入了不少運動車型基因，優雅的曲線第一時間映入眼簾，過渡到尾部修長的腰身沒有SUV的臃腫，長時間看應該也不至于審美疲勞。還有一點值得說的是宋EV的整體尺寸要比同級别車型略大，是以氣場會更強。
尾部采用貫穿式LED尾燈，有點内凹的設計像極了深邃的眼眸，内部也暗藏龍爪流水燈光，而且整體造型也和車頭部分有着相近的設計語言，形成了很好的呼應，在夜晚的時候很有辨識度。
02
科技、豪華、安全
三者兼備
宋PLUS EV的内飾色彩搭配比較時尚，整體為日蝕藍+蒼穹灰的撞色搭配，部分地方還用上了橘色縫線和裝飾線，看上去非常的年輕。而在細節的刻畫上，這款車也十分用心，不僅材質和用料看上去都很有檔次感，縫隙也十分均勻。與此同時，宋PLUS EV的座椅不僅配色好看，舒适性也很值得稱贊，無論是柔軟程度、還是對身體包裹和支撐都很到位，而且高配車型具備主駕駛座椅兩組位置記憶以及前排座椅加熱和通風功能，實用性真的是沒得挑了。
至于車内最吸睛的12.8英寸8核自适應旋轉懸浮Pad其實真的不用再多說了，大家已經非常熟悉了，除了不錯的畫面精細感之外，它所具備的DiLink3.0系統也已經形成了自己的應用生态，常用的，不常用的功能都有，足夠滿足使用了。而儀表盤為全液晶面闆，而且标配了三種不同風格的界面，整體效果都還挺不錯的，内容清晰易讀，也沒有過分渲染華麗的特效。
需要重點一講得是，宋PLUS EV 為使用者建構了全方位的安全防護體系。其搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，幫我們在低速或高速是解放雙腳，實作縱向接管能力，并保持在道路線内行駛，讓駕駛更輕松。還可提前預測碰撞，并根據緊急程度，自動制動降低危險系數。再搭配360°高清全景影像，攝像頭擁有百萬像素，高清透明3D全景影像，360°無死角，保證車身四周、車底，均沒有視野盲區。
另外，在硬體配置上，宋PLUS EV 采用籠式車身設計，并且車身高強度鋼及以上占比高達62%，其中熱成型鋼占比達到19%，超高強鋼占比達到9%，提升碰撞及耐久性能。并且車輛全系标配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前後貫穿式側氣簾，在關鍵時刻為家人提供最直接的保護。
03
續航紮實
動力平順
宋PLUS EV采用了容量為71.7kWh的刀片電池，NEDC續航達到505公裡，搭載的前置的永磁同步電機，隻有一種功率調校，最大功率135kW（184Ps）、最大扭矩280N·m。作為一台純電SUV，這樣的動力其實已經是夠用的水準，畢竟電動機的特性就是"出力即巅峰"，在法定限速下，特别是在起步階段的加速感受，超越相同動力的燃油車水準，這點是不用懷疑的。
再者，宋PLUS EV有三種駕駛模式：經濟、普通、運動，是最常見的三種，每一種模式的體驗完全不同，如果你是激進的駕駛者，我相信運動模式是可以滿足要求的，隻是作為一輛家用為主的車，平穩駕駛的需求會更多，而且在加速體驗的“詩和遠方”面前，更低能耗表現的“柴米油鹽”就實際得多。在普通和經濟模式下，随着油門踏闆的加深，動力響應始終保持得非常線性，不是那種瞬間把你按在座椅靠背上的加速感，但體驗效果比2.0T的車要好得多。
而在本次試駕中，有高速有城區，經過近300KM的測試後，宋PLUS EV百公裡電耗僅為14.1kWh，續航紮實可靠。在城市工作通勤接孩子，宋PLUS EV的寬适空間、超長續航可以讓消費者踏實用兩周。而周末200KM出遊時，宋PLUS EV不僅續航不用愁，其搭載的VTOL移動電站功能更是可以解鎖更多遊玩方式，戶外火鍋，帳篷過夜，帶來了一種全新的生活方式。值得一提的是，宋PLUS EV搭載了90千瓦極速快充，從30%充到80%僅需30分鐘，體驗極佳。總的來說，宋PLUS EV充電快、續航真、跑得遠，城裡郊外都能帶來無憂的用車體驗，讓消費者徹底擺脫裡程焦慮。
此外，值得一提的是，宋PLUS EV的底盤調校出自比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克之手，這位曾調校過W222 S級和AMG GT的底盤專家給宋PLUS EV的底盤也設定成了德系風格，懸挂緊緻韌性強，車身與方向盤的連接配接感非常清晰，尤其在變道加速超車時，車身沒有任何拖沓，即便水準不太高的駕駛者，我覺得也能夠輕松利索地完成。
結語
作為主力銷量擔當的宋家族，已經由PLUS EV、宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i混動組成了可提供豐富動力選擇的體系，而宋PLUS EV在純電動車型中，有顔有型，駕有品質，坐擁舒适，超級安全，可城可郊，擁有全面進階的産品實力，可以說是在20萬元内最具成本效益，且極具品價比的一款純電動SUV。
END
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