什麼時候開始，連豐田也開始“大衆”的套娃化了？
随着這些年市場消費格局的更替，為了滿足更多消費者的需求，廣汽豐田的産品矩陣也愈發豐富了。這不，在剛剛上市全新緊湊型SUV鋒蘭達之後，又緊接着推出了全新中型SUV威飒VENZA。
1月10日，廣汽豐田威飒VENZA正式上市，新車共推出6款車型，官方指導價格為21.68-30.38萬元。威飒VENZA基于TNGA-K平台打造，産品定位介于威蘭達和漢蘭達之間，搭載2.0升自然吸氣發動機和2.5升混合動力系統，擁有溜背造型，是一款中型轎跑SUV。
耐人尋味的是，威飒VENZA的到來，将填補威蘭達和漢蘭達之間的“真空地帶”，承擔着打開“年輕運動”市場的重擔。自此，廣汽豐田實作從小型SUV到大型SUV多品類SUV細分市場的全覆寫，形成了類似大衆的“套娃”SUV産品布局。
不得不說，威飒VENZA在産品定位上高于威蘭達，也更運動、更年輕，确實能讨得當下年輕消費者歡心。然而，中型轎跑SUV的定位，似乎又不符合當下中大型SUV的“主流”，以至于不少網友、車迷、潛在使用者均發出了“考慮一下”的聲音。
那麼，威飒VENZA這款新車的實力到底如何呢？懷着這些疑問，借着這次上市機會，我們還是好好看看這款車，看看威飒VENZA，能否是廣汽豐田百萬銷量中的一塊合格拼圖？一起來看看吧。
與其說是漢蘭達“小弟”，但更像威蘭達“運動”版？
從外觀上看，威飒VENZA保持了和海外版HARRIER相同的設計風格，但對前臉細節進行全新的設計，大尺寸進氣格栅造型讓視覺重心更靠下，營造出不俗的運動範。同時，新車将提供钛灰銀、歐泊銀、鉑金珍珠白、耀動紅、墨晶黑在内的5種車身顔色。
車身側面是關鍵，逐漸上揚的車身腰線搭配下滑的車頂造型，營造出了類似于轎跑SUV的視覺效果，相比威蘭達和漢蘭達等“中規中矩”的造型來說，也更新鮮和運動。在車身尺寸方面，新車長寬高分别為4780/1855/1660毫米，軸距2690毫米。與威蘭達（長寬高分别為4665/1855/1680毫米，軸距2690毫米）相比，軸距相同，但更長更低，可以說是威蘭達的“運動版”。
尾部的造型就較為圓潤，采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，營造出豐富的層次感。而車頂擾流闆、雙邊共雙出排氣以及寬大的後包圍，也渲染出“運動”的視覺效果。整體來看，這台車的外觀依舊傳承豐田一貫的設計風格，就是一台中型轎跑SUV的定位。
在内飾方面，威飒VENZA中控區采用傳統對稱式布局。其部分車型将搭載12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控大屏以及HUD擡頭顯示系統。此外，新車還會配備人臉識别、無線充電、流媒體内後視鏡、ICS智能雷達輔助刹車以及主動轉向輔助系統等配置。
動力方面，廣汽豐田威飒VENZA将搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，2.0L發動機最大功率為126kW，比對CVT無級變速箱，2.5L發動機最大功率為131kW，配備E-CVT無級變速箱。此外，這兩款車型還将分别搭載四驅系統。
綜合來看，豐田威飒VENZA主要定位于年輕消費對象，像外觀設計、内飾布局，以及科技配置等方面，都在向年輕化靠攏，特别是溜背的造型設計，就很讨年輕消費者喜歡。此外，新車的動力系統依舊保持了豐田的混動系統，尤其是能夠滿足消費者對于低油耗的需求。
其實，這也不難推測，廠家已經把目标消費者拓展到了更年輕的圈層，對于使用者而言，新車既可以滿足他們對于家用5座SUV的個性化需求，還能擺脫傳統SUV帶來的“油膩”家用屬性，何樂而不為呢？
産品矩陣愈加豐富，廣汽豐田可以沖擊百萬銷量？
或許，也有人問，豐田推出威飒VENZA的優勢在哪？而且，在如今20-35萬元之間的SUV市場，也有不少實力強勁的對手，像大衆途觀、本田冠道、别克昂科威等車型，實力都不容小觑，威飒VENZA到底能不能“後發先至”呢？
資料來源：乘聯會
根據乘聯會統計資料顯示，2021年11月國内SUV銷量為84.1萬輛，環比上漲7%，同比下滑12.6%；2021年1-11月國内SUV累計銷量為826.1萬輛，同比上漲5%。可見，在疫情、晶片等環境因素影響下，SUV細分市場依舊繁榮。
這對于廣汽豐田來說，随着SUV細分市場的持續火熱，而産品矩陣愈加豐富，則更能細化地滿足消費者多樣化需求，“吸引”更多的潛在消費者，确實在産品戰略布局上“合情合理”。
但如今的SUV消費市場逐漸開始“内卷”，合資品牌除了面對自主車企的壓力外，還要面對來自新能源市場的“侵襲”。從每個月的銷量榜單來看，SUV銷量榜變化得更快，以前基本都是鐵打的哈弗H6，流水的合資自主。如今更甚，還有比亞迪宋、特斯拉Model Y、理想ONE等車型“強勢”入榜。
是以，對于合資品牌來說，壓力還是不小的。而回歸到産品上，年輕、科技、運動的威飒VENZA，更能契合消費者個性、多樣的消費需求，這對于市場消費供需來說，是大有裨益的。但是，随着二胎三胎政策開放，越來越多的消費者對于“空間”有着強烈需求，反而擁有更大“空間”的中大型SUV和MPV車型成為市場消費主流，這對于采用溜背造型的威飒VENZA來說，似乎又占不到什麼優勢。
不過，随着新能源市場的火熱，而消費者更願意将消費方向投向“純電+混動”車型，這對于搭載“雙擎”混動系統的威飒VENZA來說，也是有着較為突出的産品優勢。另外小編獲悉，廣汽豐田計劃到2023年實作混動車型覆寫率達100%，屆時廣汽豐田将會全面進入混動時代。
可想而知，在未來，SUV市場供需熱度可見一斑。在這種情況下，廣汽豐田确實沒有理由忽視SUV細化市場的潛力。而且，前段時間與其一起推出的鋒蘭達，就極具那個味了，至于能否沖擊百萬銷量，那還得看看2022年的銷量表現了。
汽車網評：年輕化是“活力”，但面臨的挑戰也更為艱巨
2022年産銷沖擊百萬輛！這是廣汽豐田在2021年廣州車展上放出的豪言。随着鋒蘭達和威飒的加入，廣汽豐田實作了從小型SUV到中大型旗艦SUV的全覆寫，也為其2022年的百萬夢想奠定了良好的産品基礎。
當然，即使擁有豐富、年輕的産品陣營，面臨的挑戰也是艱巨的。例如，2022年合資股比解禁，廣汽豐田究竟能否煥發新的生機？新能源浪潮将更為猛烈，廣汽豐田又何時可以全面下場？在迎來“18歲”成人禮後，廣汽豐田又如何突破再定位，這都是至關重要的點。
總之，“白日不到處，青春恰自來”，我們相信，2022年的廣汽豐田将更有“幹勁”，拭目以待吧！