會員店進入“大作戰時代”！盒馬提速“圈地”從北上廣深開始

（盒馬X會員店南京燕子矶店）

雖然線下零售近兩年受到疫情以及社群團購等新業态的猛烈沖擊，但客單價在千元上下、還需要繳納“進門費”的倉儲式會員超市賽道，卻一直火熱。

一片開店潮中，最新開出的一家會員超市是，1月10日盒馬在南京燕子矶開業的X會員店。這是盒馬開出的第7家會員店，也是盒馬自12月8日以來，在不到一個月的時間中開出的第四家會員店。

不止是盒馬這個新玩家，自去年開始，“不溫不火”已經成為會員超市的過去時。無論是老牌會員店山姆、好市多（Costco），還是傳統商超麥德龍、家樂福，開會員店都已成為它們的關鍵詞。而在外界質疑“中産還是否夠用”背後，會員店間的較量已在所難免。

接連開店

相比用了9個月的時間，将前三家會員店從上海開到北京，盒馬X會員店眼下的開店速度明顯加快。

長三角地區是盒馬X會員店布局的重點區域。據《華夏時報》記者了解，盒馬目前七家X會員店中，除了去年618期間開出的，位于北京南四環的世界之花店外，有4家會員店位于上海，另外兩家則分别是剛開業的南京店，以及今年元旦開業的蘇州環球港店。

對于後續開店，1月10日，盒馬X會員店商品采購管理負責人孫碩對《華夏時報》等媒體記者表示，首先會優先選擇北上廣深超一線城市，其次考慮到各個省會城市。

“希望還是取個交集，因為會員店對于供應鍊的要求和依托能力非常強，是以我們會優先入駐目前已經有盒馬鮮生門店所在的城市，這樣可以更好地借助大供應鍊的優勢。”孫碩說。以南京為例，據悉，目前盒馬已經在南京布局了20多家盒馬生鮮門店。

盒馬生鮮與盒馬X會員店是盒馬内部的兩種不同業态。

據《華夏時報》記者了解，1.8萬平米左右的盒馬X會員店，雖然面積是盒馬生鮮門店的3-4倍，但3000個SKU卻少于盒馬生鮮。不過孫碩認為，會員店一定是少SKU，要靠更大的量，也就是極緻的單品效率。而效率，則依托于整個盒馬“一盤貨”的倉配網絡。

需要提及的是，在會員店的諸多SKU中，自有品牌被認為是能為其帶來流量以及利潤的關鍵商品，也是考驗供應鍊能力的關鍵環節。以最新的南京燕子矶店為例，據《華夏時報》記者了解，其中盒馬的自有品牌占比達40%，而“盒馬MAX”占比接近30%。

作為參照，盒馬在上海浦東開出第一家X會員店時，隻有1500個SKU。而在去年6月北京首家會員店開業時，盒馬對外公布的“盒馬MAX”占比數字是超過20%。不過，盒馬總裁侯毅去年曾說，整個盒馬的自有品牌占比初步目标是要接近、超過50%。

巨頭競争重點

在盒馬快速發展會員店的背後，上海尚益咨詢總經理胡春才告訴《華夏時報》記者，一方面傳統大賣場這一塊江河日下，騰出了市場空間，另一方面，以前是電商在滿足中國消費者的消費更新，但電商一般都是提供标品，在拉動消費更新方面比較弱，“需要能夠提供差異化商品的線下會員店來完成這項任務。”

但盒馬在會員店賽道的提速，也意味着它要與1996年就進入中國市場的山姆、麥德龍等外資零售巨頭直接競争。而盒馬重兵布局的長三角地區，更是會員店賽道的兵家必争之地。

看上去，會員店賽道裡的每一個玩家都有着龐大的開店計劃。中國市場的會員店老大山姆預計到2022年底在中國市場将有40-45家開業及在建門店。而好市多将要落地的城市還有廣州、甯波、深圳、甯波等。當然，這個賽道，還有一口氣8城開出16家會員店的麥德龍，以及計劃5年開出30家會員店的家樂福。而去年10月，家樂福與盒馬共同指責山姆涉嫌“二選一”，已經顯露出這個市場競争的激烈。

這其中，除了比拼開店數量，供應鍊也是倉儲會員店比拼的重點之一。

孫碩舉例稱，最初盒馬X會員店的牛肉，價格要比對手貴1倍，即便想盡辦法從俄羅斯、美國進口來的部位肉，價格也做不過它們。但後來盒馬将整牛進口，自己在國内加工，“現在價格上、品質上已經完全可以跟他們競争。”

他同時也認為，與衆多同行相比，盒馬的優勢在生鮮品類及本土化供應鍊上優勢明顯，但在标品中的家電、服裝等品類，盒馬才剛剛起步，“下一步會員店會一方面加強全球采購的能力，另一方面也是要不斷擴充品類，給予會員更好的成本效益。”

胡春才則認為，盒馬的優勢是背靠阿裡，數字化能力高于其它會員店對手，但盒馬做會員店的短闆在于，開發商品的能力還不夠，還需要時間跟供應商慢慢打磨。“會員制超市的核心，是自有品牌商品。這并不隻是價格低，而是要開發出超越品牌商品的自有品牌商品。”他對《華夏時報》記者這樣說。

責任編輯：黃興利 主編：寒豐