近日有消息傳出，華為又有大動作，它将與賽力斯合作，打造出全新的汽車品牌AITO。這本是一個好消息，但是卻引發了賽力斯SF5老客戶的異議。
新車型問界M5自從釋出以來，就引發了業界人士以及車迷愛好者們的關注。這款車型和以前的SF5車型不同，華為在設計研發上進行了深度參與，這也是華為首次深度賦能的新車。
現在新款車型的訂單已經高達7000輛，可見，這款由華為首次參與設計的車型，在群眾心目中認可度極高。
但是在新品牌、新車型釋出之後，卻引發了老車主的質疑。已經購買賽力斯SF5的消費者發現，自己剛買不久的車型，現在已經停止預訂。對于我們消費者來說，最關心的還是車輛的售後服務問題。但是有很多SF5車主卻發現，官方服務中心已經紛紛易名，由原來的SF5更名為AITO品牌。車主們是以産生質疑，認為自己剛剛購買的車型，很有可能會出現售後服務的問題。
我們都知道車型的市場保有率是非常重要的，如果達不到一定的數量，就會導緻服務不到位，車輛的保值率也無法得到保證。
據了解，已經有多名車主開始了維權行動。車主們認為，提車僅僅隻有一個月的時間，官方就将賽力斯SF5全面抹殺，車輛的售後維修和服務根本得不到保障。車主們把自己形容為第一批韭菜，當然也是最後一批韭菜。
1月5日，在車主的質疑聲中，賽力斯終于對此事作出了公開回應。在這封針對使用者的公開信中，賽力斯首先承認自己是一個年輕的品牌，并且感謝使用者對品牌的支援，特别是在遭遇晶片危機的時候，使用者的信任和支援是他們最大的動力。公開信中否認了SF5将停止銷售的傳聞，表示将繼續接受車型訂單。
賽力斯表示，将對SF5的首任車主實施優惠政策。在這些優惠政策中，包括三電系統可享受八年16萬公裡的質保，并且可以享受整車的更新，和增程器的終身質保。首任車主如果在四年内，繼續換購公司旗下的其他車型，更是給予更大的優惠，最多可以享受一萬元人民币的現金優惠。
車主們所關心的售後問題以及産品品質的問題，也在這封公開信中找到了答案。賽力斯表示将竭盡所能，完善售後服務，讓使用者放心使用品牌旗下的車型。對于賽力斯作出的承諾，我們消費者可以暫時放心，不必擔心車輛的售後問題。
賽力斯SF5雖然名義上是賽力斯與華為合作的品牌，但是華為在其中的參與度并不高。這款車型的年銷售量僅僅隻有7000台左右，受市場環境的影響，在去年的11月份，銷量下跌竟然超過了30%。問界M5車型的誕生，讓SF5的處境更是尴尬，僅有的一點存在感也蕩然無存。
本身這款車型的銷量成績并不理想，如果達不到一定的保有率，配件的供應以及未來的維修三包，都是問題。我們消費者最關心的是自己購買的商品，得不到後續的維護和服務。而車輛又是進階消費品，在用車過程中，肯定會出現各種問題，如果得不到完善的服務，勢必會影響我們的用車感受。是以車主們的擔心也是情理之中的事情。
通過這封公開信，我們也看到了官方的态度，對售後配件的供應以及維修保養做出了一些保障。但是當看到品牌被更換為AITO時，車主們的心情想必也是非常複雜的。購車隻有短短幾個月的時間，就已經沒有了存在感，對于車主來說，這也是無法接受的事實。
汽車是進階消費品，不僅購買成本高，而且使用周期長，它與手機等電子産品不同，在購買之後還需要較長周期的維護。其他電子産品銷售完畢，就是交易的終結。汽車屬于特殊商品，傳遞使用僅僅隻是一個開端，配件的供應以及未來的維修保養，是必不可少的服務。可以說，如果沒有完善的售後服務，汽車銷售将寸步難行。
此事的發生也為車企敲響了警鐘，我們在購買車輛的同時，也購買了車輛的服務，産品體驗對于品牌汽車的發展有着至關重要的作用。希望車企通過此事，能夠總結經驗教訓，讓我們的汽車市場得到健康的發展，也讓我們的消費者在購車的時候更加安心。