分析了奧迪A7L的定價和配置，如果用一句話來形容它，那麼我覺得讓A6L無路可走最為合适。
全新釋出的奧迪A7L定價非常理性，入門車型定價45.97萬，起售價比A6L、寶馬5系都要更高，雖然起售價更高，但上汽奧迪的政策基本上是“砍掉最低配車型”，它隻是沒有發售配置更低的入門版本。
也就是說，價位相同的幾款車型，配置相差都不大。
指導價46.89萬的寶馬5系次低配要比指導價45.97萬的奧迪A7L最低配貴了1萬左右，但值得一提的是，兩款車型配置表現相差并不大。
簡單分析産品力。
奧迪A7L在尺寸上比寶馬5系稍緊湊一些，同樣的2.0T發動機馬力相差不大，不同的是寶馬5系裝備8AT變速箱，而A7L則是大衆家族的雙離合變速箱。
除此之外，奧迪A7L在大燈配置上比寶馬5系更優秀，而寶馬5系則在倒車鏡、音響系統以及座椅上更勝一籌。
簡單一句話，兩款車型配置基本上可以打平，值得注意的是，奧迪A7L的定價要比5系稍微低了1萬左右。
本來奧迪A6L應對5系就有點手忙腳亂，本來定價就要比5系稍稍低一點，終端還得給一定量的折扣來吸引消費者，這次又來一個奧迪A7L，未來50萬級BBA之争，奧迪A6L就得排在第四位了。
一個豪華品牌出現兩款車型，這将會給奧迪A6L增加不小的壓力。
奧迪A6L換代之後一直被寶馬、奔馳壓着打，一方面原因是行政用車定位發生轉變，A6L要玩運動，曾經的消費者表示不認同，而年輕消費者的記憶就是官車定位，玩運動那是A5和A7的事兒，要不直接就是隔壁的寶馬5系。
是以很長一段時間，奧迪A6L的價格都在40萬以内，40萬以上車型必須得是quattro和高功率版本。
奧迪A7L的登場填補的就是奧迪A6L面對40萬以上市場難以應對5系的競争力，它顯然更加進階一些，同時更加年輕、運動一些，最為關鍵的是作為全新車型，奧迪A7L可以有一個非常穩定的産品定價。
上汽奧迪表示，奧迪A7L的價格将會非常統一，價格上不會出現跳水的情況。
這意味着，如果奧迪A6L再一味堅持自己的價格，将會在争奪銷量這件事兒上非常乏力，我們對比價格差距不大的A6L以及A7L兩款車型，顯然都是後者更具有吸引力一些。
一個是奧迪A7L啟用了更大馬力的2.0T發動機，性能顯然更強，同時配置上還與奧迪A6L平分秋色，最關鍵的是，雖然失去了溜背設計，但A7L依然是定位運動、設計更年輕，擁有無框車門的全新産品。
這将會帶給市場全新的理念，事實也證明，奧迪A6L常年的終端折扣，在奧迪A7L登場之後遇到更大的阻力：其45萬以上版本，真的更難賣的上量了。