國産特斯拉未配備膝部氣囊，LVCC Loop地下隧道被差評

除了适應時代的自動駕駛和智能化技術，安全性能也是不少車企需要着重考慮的問題，畢竟人們對安全性的關注度隻增不減。

近日，有車主在網際網路平台釋出視訊稱，根據他擷取到的特斯拉碰撞測試視訊以及其它資料顯示，海外版特斯拉均配備膝部氣囊。然而，當車主拆開副駕駛下方的擋闆後發現竟沒有一個膝部氣囊，隻有塑膠蓋闆。

随後，特斯拉客服表示：膝部氣囊并不影響整車的安全性，發生車禍的時候膝部氣囊對整車安全性的作用也不高，所有國産特斯拉都沒有配備膝部氣囊。

在消費者的固有印象裡，安全氣囊的數量似乎越多越安全，當車輛發生事故時，能夠最大程度保障車内乘員的安全，不過乘員離方向盤的位置更近，而膝部的空間更大，在發生事故時，膝蓋受傷的程度并沒有想象中那麼大。

一直以來，膝部氣囊的作用大小就頗受争議，有些人認為膝部氣囊可以提升一點安全性，也有人認為，有的有膝部氣囊反而傷害大······

前幾日，CES上，不少觀衆選擇體驗一下特斯拉CEO馬斯克旗下“無聊公司”（The Boring Company）的LVCC Loop地下隧道。沒想到，這個号稱“徹底解決堵車問題”的地下隧道竟然也堵車了。

據悉，LVCC的初衷是從地上公路轉移到地下封閉的隧道進行“點對點行駛”，提升通行效率。但去年5月試運作時最高行駛速度僅約64公裡/小時，遠低于此前宣傳的250km/h，且不是說好的自動駕駛，需要雇用司機，令體驗者大失所望。

此外，還有網友反映，隧道内道路太窄，而且沒有應急車道，一旦有汽車出現故障，将會非常危險。