曾經自然吸氣發動機幾乎是每個車企的首選，不少品牌也是因為自然吸氣發動機為自己積攢了諸多不錯的口碑，早些年家用車角度來講自然吸氣與渦輪增壓發動機相比，自吸發動機就是要比渦輪增壓發動機更加可靠，耐久度也更好，即便是渦輪當道的今天，自吸發動機也依然不輸渦輪增壓發動機，而且這兩種發動機也沒有明确的好壞之分，之是以今天渦輪發動機能成為主力，往大說是因為節能減排，往小說随着渦輪技術越來越成熟，尤其是小排量發動機，研發成本“相對”會低一些，而且能一機多車使用，現在我們能買到的絕大部分車型都是渦輪增壓發動機，平時市區行駛動力感受的确要比同排量下的自吸要好，但這些不是絕對的，有些車型使用的雖說是渦輪發動機，可屬于“渦輪減壓”這些帶渦輪的發動機甚至要比自吸動力還要弱，今天就給大家盤點幾台渦輪減壓車型，這裡要強調一下并不是這幾台車不好，後面會詳細說。
難道2.0T不是黃金動力嗎？
在越來越嚴格的排放标準，以及節能減排的大環境下，2.0T已經成為這個時代的大排量，而且2.0T也是衆多排量中的黃金動力，可并不是所有2.0T都能叫黃金動力，就下面這幾台車來說，均屬于渦輪減壓車型，寶馬320，奧迪A4L 35，沃爾沃S60 B3。
可以說這三台車的動力參數還沒有一些1.5T車型動力強，這三台車還全部都是豪華品牌，其實就動力來說，廠家想要提高就如同我們踩死一隻螞蟻一樣簡單。可為什麼廠家還有這麼做，下面就具體說一下。
廠家為什麼故意降低動力
從上面表格中不難看出，這三台車的動力很明顯是廠家故意調校出來的，原因有幾點，先從這三個車型說起，寶馬3系，奧迪A4L，沃爾沃S60，這三台車可以說是品牌入門級轎車，雖說也都有比它們更低更入門的車，如1系三廂，A3等，但綜合從産品來講，這三台車就是旗下品牌主流入門車型，既然是入門級車型，就一定會兼顧到走量，想要走量價格方面就需要足夠誘人，為了降低車型入門價格，廠家會通過調整動力，排量，配置等幾方面達到目的，這三台車基本都是通過動力來實作降價入門價格，像奧迪A4L和沃爾沃S60入門僅有一個配置，目的并不是為了賣車台車，就算你去4S店問多數也不會有車，除非你真想要這台車，4S店會和廠家訂，等車時間也會比較長，能買這種最入門配置的人鳳毛麟角，其主要作用還是降低價格，通過入門價格來吸引消費者，尤其是寶馬320和沃爾沃S60，最低價已經下探到29萬左右，給消費者一種不用30萬就可以買到豪華品牌的錯覺。
這麼說有些人可能不相信，現實中我就遇到過很多這樣人，隻看最低價格，認為指導價就是最終落地價格，其實真正懂車的人并沒有想象中那麼多，多數還是隻知道點皮毛而已。廠家就是抓住了大家認為指導價就是落地價的心裡，其次廠家也并不想把2.0T參數調的這麼難看，原因還是在于大家的輿論，像18-19之間這一段的A4L入門車型并不是2.0T而是1.4T，上代寶馬3系，作為入門的318使用的是1.5T三缸發動機，上代沃爾沃S60也是1.5T發動機好在是個四缸，可以說當時這幾款車在網上經常被拿出來調侃，在路上見到也不被大家放過，被噴最厲害的還是318，也難怪一台貼着運動标簽的車使用一台1.5T三缸發動機，以至于這台車的能見度比M3還要低，1.4T的奧迪A4L也同樣沒好到那裡去，即便是縱置發動機，可很多人還是會說1.4T的A4L是精裝速騰。
降低研發成本
降低成本是廠家的最終目的，并不是通過生産入門級發動機來降低成本，何況這320和35 A4L買的人也比較少，基本都是按訂單生産，這裡所說的降低成本展現在研發上，作為入門級動力，最簡單的辦法就是調整發動機硬體，如果研發一個新發動機來比對，不僅成本沒有節省，反倒會拉高車型整體價格，在通過銷量慢慢攤銷整車成本，很明顯多數車企都會選擇修改發動機硬體來達到目的。
低功率發動機刷成高功率參數是否可以
起初我的想法也一樣，想着通過更低的價格買一台同發動機的車型，隻是動力低點而已，後期通過刷ECU就可以達到高功率的參數，可能還會比高功率馬力更大，實際上并非表面上這麼簡單，就拿3系來說，320和325使用的都是B48發動機，但在周邊以及零部件上還是有很大差別的，高功率發動機的活塞，曲軸可以承受更大扭矩，渦輪壓力也會不同，就算後期通過ECU将發動機馬力調整到和高功率相同的參數，但發動機會存在爆缸等隐患，如果預算夠不到高功率車型，要麼老老實實的選擇開低功率，要麼放棄虛榮選擇一個更加符合需求的車型。
小結
雖說這三台車都屬于渦輪減壓發動機，動力參數也沒有優勢，但在排量上并沒有打折扣，也算維護住了尊嚴，對于消費者來說，購買一台車，尤其是豪華品牌，渦輪減壓方法，相比縮減排量更容易被大家接受，不過奔馳除外，即便是這種方法消費者同樣不買賬，每個車型，在每個消費者心中都有一個屬于自己的定位，多數人并不會因為入門價格降低就會選擇最低配，買車最終還是給結合實際使用，尤其是馬力這種人人比較在意的參數，車輛馬力就好像我們買手機時看的存儲空間，誰都知道越多越好，可越多需要掏的錢也就越多，寫這篇文章并不是讓大家買這種車，而是面對廠家使用渦輪減壓和排量的方法你會選擇哪個，不過絕大多數人應該兩個都不會選擇，因為30萬的預算為什麼要為了一個品牌放棄更多的東西。
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