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起亞嘉華:我本想競争GL8,卻沒想到“活下去”都難,月銷才608台

一個車企要想在市場上生存下去,就必須要有足夠強的車型,以及銷量去維持,就目前來看,國内市場也是跌宕起伏,除了那幾個實力特别雄厚的一線品牌,其它的真很難維持穩定的熱度。即便是大衆,這幾年來因為同級對手的市場沖擊,也變得沒有往年那麼強勢了。是以對于二線合資品牌來講,它們的生存更是舉步維艱,它們要麼就得靠成本效益,要麼就要不斷的推出新車來維持市場熱度,在消費趨勢下收獲一波流量。就拿韓系品牌來說,無論是起亞還是現代目前市場前景都不能算好,但是它會不斷地推出新車,像之前的菲斯塔就是時代趨勢下獲得流量的典型。而我今天所要介紹的這款車算是一款比較新的車型,它就是起亞嘉華,它本想競争GL8,卻沒想到“活下去”都難,月銷才608台。

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對于MPV市場早期并沒有受到很多車企的重視,像大衆、豐田在國内市場都沒有一款拿得出手的車型(中端市場),所要也就間接讓别克GL8隻手遮天,憑借着大尺寸以及高顔值,讓它成為了中端MPV數一數二的存在,銷量僅次于五菱宏光,單月能夠賣出一萬多台。而且它的這個銷量還是非常穩定的,是以在長時間獲得市場“紅利”之後,大衆、豐田、現代、起亞都紛紛出手了,大衆推出了威然,豐田國産了賽那、現代有了庫斯途,而至于起亞就誕生了這款嘉華。而這些車型都說要對标别克GL8,但是市場銷量都沒有那麼強勢,畢竟在剛過去不久的11月份,别克GL8總共售出了21554台,而我們今天所要介紹的這款起亞嘉華才售出608台,誇張點說“活下去”都難。

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那麼起亞嘉華在上市之前被這麼多人給予厚望,為什麼上市之後銷量如此慘淡,連生存都困難呢?其實這有多方面因素,首先就是品牌原因,起亞這幾年來在國内市場發展得并不好,是以品牌影響力弱,很難支援價格過高的車型。而這款起亞嘉華的起步價格已經達到了28.89萬,頂配價格33.99萬,這樣的定位基礎确實算略高的,是以品牌很難支撐,這也就解釋了庫斯途為什麼銷量有幾千台的原因,因為它定位價格低,品牌還能夠承載。而嘉華就有點高了,上了這樣的一個價格區間可以選擇的車型實在太多,而嘉華又沒有定位下調,是以自然就很限制銷量。最後還有一點,那就是起亞嘉華這款車畢竟是一款新上市的車,很多國人還是對它不了解的,是以就必須要有一定的市場時間累積,那樣子才能知道它好還是不好,是以也就不排除一些還在觀望的人。

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而現在我們就先從外觀上來大家了解一下這款車,首先嘉華這款車的顔值是不錯的,它的進氣格栅是選用那種鍍鉻小橫條點綴而成,很時尚也很洋氣,除此之外,它的日行燈燈帶還呈現出一種折角處理,充滿了律動感,整個大燈與格栅互動在一起,一體感很足。車身側面,整體有種SUV車型的感覺,特别是C柱往後的地方,有種硬拉長的既視感,沒有别克GL8懸浮式的車頂設計漂亮。最後來到尾部這款車采用的是一個貫穿式的尾燈,并且尾燈的燈帶也是同樣采用律動式的效果,可以說非常時尚,對于這個尾部,我感覺這個尾燈就是精髓,比别克GL8的好看。最後就是車身尺寸了,這款車的長寬高分别為5155/1995/1795mm,軸距為3039mm。

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走進車内,内飾的設計上,這款車還是比較豪華的,有着起亞最新的設計語言,首先那個貫穿風格的雙聯屏,尺寸優異,并且顯示效果也不錯。顯示屏的下方為貫穿風格的出風口,配上一定的灰色飾闆,整體的進階感還是躍然紙上的。除此之外觸控的按鍵,旋鈕式的換擋以及皮革包裹的座椅等等,都算是豪華感的呈現。而後排為兩個獨立的座椅,座椅具備加熱、通風、推托調節等等,舒适性和豪華性都兼備。最後就是配置方面了,這款車有膝部氣囊、胎壓顯示、主動安全系統、360全景影像、車側盲區監控、ACC自适應巡航、多層隔音玻璃等等,在配置上韓系車一直都很良心,這點是毋庸置疑的。

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動力上,這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機,這個發動機最大有233的最大馬力,比對的是8擋手自一體的變速箱,在這樣的一套動力之下,這款車的百公裡油耗為7.8L,整體評價來說不能算差。但是我們對比一下别克GL8的動力,這款車,它搭載的也是2.0T渦輪增壓的發動機,這個發動機最大有237馬力,而比對的是9擋手自一體的變速箱,但是别克GL8有着一個48V輕混的系統,是以會讓它在燃油經濟性上有着一定提升,而且最重要的是,它的這套動力即便是入門級的車型也同樣具備,而入門級的車型才23萬多,比起亞嘉華确實便宜不少,是以在這樣的一個基礎上,嘉華的市場優勢自然就變得很小。

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總的來說,現在市場競争壓力都大,現在的消費者也變得挑剔了,選車的顧慮以及要求都多,看的不僅僅是品牌,而且還要對比價格、動力以及配置等等這些,而在MPV市場别克GL8上市多年,價格體系也比較完善,入門級的車型也才二十萬出頭,是以符合大衆的選擇。而對于起亞嘉華,它作為一款二線合資品牌的車型,雖然動力、配置及顔值上都沒毛病,但是它的定位價确實算不上親民,28萬多接近30萬的起步價格很多人是很難去接受的,門檻方面真的就略高了,其次它目前還沒有定位下調,是以成本效益很一般,自然銷量就不好。那麼你們大家覺得起亞嘉華這款車怎麼樣?和别克GL8對比有優勢嗎?

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