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根據今年1月3日比亞迪官方公布的銷量資料，2021年全年比亞迪終端銷量730,093輛，相比去年增長75.4%；新能源車銷量593,745輛，同比增長231.6%，占年銷量比例81.3%。
宋家族累計銷量突破20萬輛，其中的宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i兩台綠牌插混車無疑是2021年最炙手可熱的國産SUV明星産品。
在此背景下，2022年比亞迪汽車将持續擴充SUV産品線，例如這台海洋網的首款SUV車型，該車的側面樣式和宋Pro如出一轍，大機率會在今年上半年正式亮相。作為參考，現款宋Pro DM-i的指導價為13.48-16.98萬元。
按照之前比亞迪汽車此前公布的戰略規劃，這台混動車會挂靠到海洋網的軍艦系列系列，可能會命名為巡洋艦05。
而在此之前，比亞迪海洋網已經有海外動物系列（小型純電汽車）的海豚，以及即将推出的海洋軍艦系列（A級插混汽車），這台疑似命名為巡洋艦05的全新SUV車型，是海洋網首款緊湊型插混SUV，也是第三款戰略車型。
宋Pro DM-i側面樣式
海洋網新SUV，專利圖
先看側面，這台巡洋艦05的側面線條很容易讓人聯想到宋Pro，輪眉＆翼子闆都有明顯突出，上方呈現出前後雙腰線設計，尾部的三角窗樣式雖有變化，但C柱＆D柱布局完全一緻，都是典型的懸浮式車頂樣式，裝飾件略有差異而已。
當然，畢竟是海洋網的車型，巡洋艦05的前臉樣式和之前釋出的驅逐艦05保持了橫向共通性，前格栅改用橫向鍍鉻條裝飾，整體呈現出無邊界設計，同時大燈組和前格栅融合，進一步拉伸了視覺寬度，這一點和王朝家族的宋Pro DM-i還是有顯著差異的。
驅逐艦05前臉：BYD字母車标
更為重要的是，作為海洋網系列車型，海豚＆驅逐艦05＆巡洋艦05都不會使用王朝家族的漢字車标，不光前臉沒有，中控的方向盤上也不會有，取而代之的是經過簡化設計“BYD”字母辨別，這對一些追求時尚、洋氣的消費者顯然更有親和力。
至于尾部，該車同樣采用時下流行的貫穿式尾燈設計，流水式轉向燈、“Build Your Dreams”字母辨別大機率也不會缺席，不過很顯然燈帶的寬度要比宋Pro DM-i更窄一些，搭配突出的尾翼和挺拔的後包圍，進一步凸顯運動氣質。
驅逐艦05外觀
目前我們還不太清楚巡洋艦05的座艙設計，個人猜測其整體布局方式和現役王朝家族不會有太大變化，但功能子產品的細節會和驅逐艦05保持一緻，例如橫向格栅樣式的空調出風口、帶BYD辨別的三幅式方向盤，以及一體式桶裝座椅設計等等。
驅逐艦05内飾
當然，兩款矩形的超大尺寸顯示屏在這台新車上大機率也不會缺席，其在宋Pro DM-i上的尺寸分别達到8.8英寸、12.8英寸，而中控扶手位置的電子換擋機構預計會改成旋鈕式設計。
動力部分，作為宋Pro DM-i的換殼，這台新車預計會繼續搭載比亞迪DM-i超級混動系統，包括一台經過電氣化改造的混動專用曉雲1.5L L4自吸發動機，賬面資料81kW/135Nm，通過阿特金森循環（進氣側VVT可變氣門正時）将壓縮比提高到了15.5:1，熱效率達到43.04%。
而在發動機的右側并不是傳統的變速器，而是一台EHS電驅子產品，其中包含一台和發動機同軸的電機，主要負責機電耦合＆功率分流，另外還有一台異軸布局的電機，可以通過減速器直接驅動半軸。根據版本不同，這套電驅子產品有EHS132、EHS145兩種，分别表示對對外輸出功率為132kW、145kW。
很顯然，這套DM-i超級混動系統是沒有獨立變速器的，起步加速、中低速調速主要通過電機輸入/輸入功率調控，必要時，發動機也會直接參與驅動，提供額外動力輸出（地闆油工況）。
這種思路不禁讓人聯想到凱美瑞雙擎、RAV4雙擎上的豐田THS混動系統，都是典型的“削峰填谷”設計思路，可以有效保持發動機轉速/負載穩定，進而在面對頻繁加/減速的都市堵車工況時保持穩定的低虧電油耗。
而比豐田THS更進階的是，比亞迪DM-i全系都配備了大容量锂電池組，例如宋Pro DM-i的高配車型就采用容量18.3kWh的磷酸鐵锂刀片電池，NEDC測試工況下的純電續航裡程達到110km。
也正是因為能充電，支援純電模式這一特征，讓DM-i全系都上綠牌，不光購置稅、車牌費免了，也不會受到部分地區的限行困擾。
總 結
按照此前比亞迪的産品規劃，2022年開始品牌将開始執行“王朝家族”+“海外網”雙車戰略，驅逐艦05對應的是秦PLUS DM-i，這台巡洋艦05對應的就是宋Pro DM-i，未來還會有疑似對應唐DM-i的巡洋艦07，以及對應高端MPV系列的登陸艦系列。
最新消息顯示，比亞迪汽車還将基于品牌自研的混動架構推出高端品牌的豪華越野車，對标長城坦克系列，同樣是值得期待的重磅明星車。
End