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回顧國内汽車市場這十幾年的發展，出現了太多太多的新車，它們有的外形時尚、有的配置豐富、有的動力強勁……再也不是最早“老三樣”或“新三樣”那樣，隻有皮質耐用這一個優點了，也就是說使用者對用車的需求再慢慢發生改變，
是以近幾年也出現了許多讓人感到意外的新車，它們有的意外火爆，有的意外成為冷門，今天我們就來盤點一下剛剛過去的2021年那些讓人感到意外的車。
日産奇駿
指導價：18.19萬-26.29萬
日産奇駿一直是20萬合資SUV市場的熱門選擇，但它做了一件讓人意想不到的事情，那就是全新一代車型換裝了三缸發動機。
雖然上市之前對外宣傳這個發動機有很多黑科技的東西，但三缸始終是三缸，在國内隻要是三缸，使用者們都是“一棒子打死”，無論你的技術多厲害（是否真厲害不知道），是以奇駿“涼了”也是大家想到了的事情。
讓人意外的是涼的速度太快、太徹底，在沒有更換三缸之前，奇駿月銷量基本在1.5萬-2萬輛，僅次于CR-V、榮放、途觀等，而三缸版本上市之後，銷量立馬削減了2/3多，隻有3000多輛，比當時福克斯換三缸銷量下滑得還要快。
出現這種情況，日産立馬宣布複産四缸版本，命名為奇駿·榮耀，但這款車雖然車尾懸挂得還是“東風日産”，但隻在鄭州日産銷售，并且價格比之前老款奇駿還要貴7000元左右，是以說日産還是希望使用者們去買價格相對便宜一些的三缸版奇駿。
别克英朗
指導價：11.99萬-12.59萬
提到了奇駿，就不得不提别克英朗，為什麼這樣說呢？英朗的月均銷量在1.9萬輛，而貢獻最大的據說是1.3T三缸版本，這就讓人感到意外了，不是說三缸在國内都不行嗎？
但大家要知道決定買車的最重要條件是什麼，是價格，雖然指導價1.3T三缸與1.5L四缸是一樣的，但最終成交價三缸比四缸便宜很多，最低配很多地方裸車隻要7萬多，上路才9萬左右，不到10萬買個合資緊湊型轎車，這就很有吸引力了，反觀18.19萬起售的奇駿并不能讓人心動。
是以在國内你是三缸沒有問題，但你的價格要足夠吸引人，三缸的寶馬1系銷量也還可以，也是同樣的原因。
豐田亞洲獅
指導價：14.28萬-17.98萬
“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句俗話，相比很多人都聽過，這是側面反應豐田在國内的影響力，這幾年大衆在國内的地位開始逐漸被豐田取代，是以隻要豐田的車都很熱銷。
雖然在配置方面，豐田敢說第二（倒數的），沒人敢說第一，40多萬配備織布座椅、塑膠方向盤的賽那還敢加價賣也沒誰了，扯得有些遠……
豐田的轎車在國内都比較熱銷，像凱美瑞、亞洲龍、雷淩、卡羅拉，任何一款都能保證月均銷量破萬，但之後想要“扳倒”速騰在A+級市場而推出的亞洲獅就讓人感到很意外了，本來大家都認為銷量破萬是非常輕松的，但實際銷量卻隻達到了預期的十分之一（近幾個月開始好轉，但整體還是不行）。
我個人覺得銷量慘淡的原因還是在産品本身，因為表面上亞洲獅與速騰的定價差不多，但實際上亞洲獅比卡羅拉尺寸大不了多少，而且動力組合是2.0L+CVT，讓使用者感覺到卡羅拉穿個“内增高”就貴了4萬，實在沒啥誠意，要讓你買你會買嗎？
比亞迪DM-i系列
比亞迪的DM-i系列絕對是2021年讓人感到意外的“汽車事件”之一，為什麼說是事件，不是車呢？因為DM-i是比亞迪的動力系統，而不是某一款車，這就厲害了，因為動力系統可以搭載在不同的車上，讓整體實力提升。
這其中最有代表性的是秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i，因為在10萬出頭的轎車、15萬-20萬的SUV市場，都是合資車的天下，這兩款車月銷量能在1萬左右就應該感到欣慰了。
但秦PLUS DM-i與宋PLUS DM-i給了我們很大驚喜，從月銷量1萬開始上漲，最近一個月（11月銷量）秦PLUS的銷量達到了2.8萬，僅次于朗逸、軒逸、卡羅拉以及合法“老頭樂”的鼻祖（宏光MINIEV），排名第四，宋PLUS銷量達到了1.9萬，比CR-V、榮放、逍客等車還高。
比亞迪的DM-i系列還有已經上市的唐DM-i、剛上市不久的宋Pro DM-i與即将上市的宋MAX DM-i，在新能源市場裡，比亞迪絕對是王者級别的。
雪鐵龍凡爾賽C5X
指導價：14.37萬-18.67萬
要問2021年最讓人感到意外的車型是那個，我想很多人都會異口同聲的說出它的名字——凡爾賽C5X。自從鈴木、雷諾退出國内市場（銷量實在太差）之後，大家都在猜測下一個會是哪個品牌，其中雪鐵龍是最被“看好”的品牌。
雪鐵龍的車都銷量都很慘淡，特别是推出C3L這款四不像車型之後，更是讓人笑掉了大牙！是以廠家把國内的雪鐵龍與标緻經銷商整合到了一起，變成了雙品牌，就是說标緻或雪鐵龍的經銷商可以同時賣兩個品牌的車型，但效果并不理想。
都在大家認為雪鐵龍已經進入退出國内市場倒計的時候了，一個新車突然出現了，它就是凡爾賽C5X，這款車在剛推出的時候，大家也都不看好這款車，因為它的設計讓人持有保留意見的，既像SUV、又像轎跑、又像跨界旅行車，總之就是一款“四不像”。
但就是這款車打了很多人的臉，剛上市就供不應求，進而導緻訂車之後提車要等很久（産能跟不上），這是雪鐵龍從來沒有過的情況，可以說凡爾賽C5X拯救了整個東風雪鐵龍品牌。
為什麼這款車能成功，其實一方面是在它的設計上，這個設計看似天馬行空，但它兼顧了轎跑、SUV和旅行車的優點，第二個方面就是它的成本效益，入門版車型的配置就比很多同級别車型頂配的配置還要高，做到了入門即是高配，這讓使用者看到了雪鐵龍的誠意，熱銷也就不足為奇了。
全文總結
今天為您盤點的5款或者說6款（因為比亞迪有兩款）都算是2021年最讓人意外的車型，它們或意外熱銷，或意外預冷，大家可以通過本文了解一下它們，特别是計劃買車的人，看看它們的優點是不是你們所需要的，缺點是不是你們不在意的，提前做個參考。