本文來源：時代财經 作者：李古月
與頭部造車新勢力另外兩名掌舵者何小鵬、李想相比，蔚來創始人李斌的2021年，顯得低調不少。
“蔚來ET5，一觸即發！”李斌去年釋出的最後一條微網誌，定格在NIO Day 2021次日為旗下第六款新車宣傳上。在李斌展示的半年内微網誌裡，其僅釋出了4條動态，兩條NIO Day資訊，一條為小米手機宣傳，以及一條捐款資訊。
低調，有時是在韬光養晦。循着車轍印記回望過去的路，2021年，蔚來進入快速奔跑、積蓄力量的狀态：産品、技術持續創新，領先行業；使用者滿意度保持穩定；全天候營銷優勢顯現，傳遞量整體攀升；全體系進入全球市場，企業社會責任行動開展……
在2020年從“最慘的人”搖身成為“最幸福的人”時，李斌曾稱“我們隻是從ICU轉入普通病房”；而過去一年，在李斌感歎白頭發更多時，其手中的牌也更多、更強了。
如今，2022年的全新征程已然開啟，在新能源車滲透率不斷攀升，電動車正逐漸蠶食原本被燃油BBA霸占的豪華市場佔有率背後，已在高端市場達成“10萬+”傳遞量、為自己正名的蔚來，在多款具爆款體質的産品、硬核技術、服務加持下，正蓄力起跳。
殺入燃油BBA市場腹地
機會總是留給有準備的人。無論是高速發展的新能源車市，還是不斷爆發的高端市場，都已為蔚來準備好了起跳的環境。
事實上，近兩年來，在全球減碳行動、電氣化浪潮不斷提速下，全球乃至中國新能源汽車市場都處在高速發展通道上。
據rendForce集邦咨詢釋出的2021年第三季度全球新能源汽車市場報告顯示，全球前三季度總共銷售新能源汽車420萬輛。其中純電車（BEV）銷售292萬輛，同比增長153%。另據乘聯會資料顯示，2021年1-11月，新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。11月新能源車國内零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
在業界看來，在缺芯、原材料漲價、補貼退坡等多重挑戰大背景下，去年中國新能源汽車銷量、新車滲透率等方面均超出市場預期。與此同時，随着新能源汽車的産品力和成本效益不斷提升，消費者對新能源汽車的認同感也愈來愈高，整個行業處于政策驅動轉向市場驅動的曆史拐點。展望2022年，新能源汽車市場保持穩健增長幾乎已成行業共識。
據光大證券研報判斷，2022年國内新能源乘用車銷量同比增長超50%至500萬輛，滲透率同比擡升至22.3%；其中，新勢力有望達55-60萬輛，市占率有望攀至11%-12%，預計中高端純電動市場仍有望成為增速最快的細分市場之一。
回顧2021年，在新能源車市高速發展态勢下，高端市場增長尤為明顯。資料顯示，2021年1-11月，中國包含燃油車在内的高端市場同比增長14.6%。2021年1-11月，在30萬以上車型的價格區間，國内2021年純電動車滲透率達3.99%，同比增長2.07%；新能源汽車滲透率達8.47%，同比增長3.97%。
從某種程度上看，電動車正在加速蠶食燃油BBA市場，其中除了已是行業标杆存在的特斯拉外，中國智能電動車制造商代表——蔚來，正乘着電氣化浪潮的春風，悄然殺入燃油BBA市場腹地，加速實作對高端燃油車市場的替代。
而得益于過去幾年的深耕，蔚來目前高端品牌定位備受消費者認可，在高端市場穩占一席之地。首先，在中國高端品牌銷量排行中，蔚來始終位列前十。其次，在最新平均成交價方面，蔚來11月這一數值超44萬元，在BBA中僅低于奔馳，排在前面的有保時捷、路虎等。另據全球權威資料機構統計資料顯示，全球高端電動汽車（5萬美金以上）銷量排行中，蔚來位列前二。
從整體市場表現來看，據蔚來日前公布的2021年12月及全年傳遞量成績單顯示，蔚來傳遞新車10,489台，同比增長49.7%；四季度共傳遞25,034台，同比增長44.3%，實作連續七個季度正增長。2021年蔚來傳遞新車91,429台，同比增長109.1%，連續兩年翻番。截至2021年12月31日，蔚來累計傳遞智能電動汽車167,070台。
在蔚來月銷過萬、年銷無限逼近10萬輛背後，這僅僅隻是開端。據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪稱，“我們内部常說一個詞‘NBA’，随着我們進入高端，對高端主流豪華燃油車的替代，也希望我們未來應該跻身到那個行列，把BBA的格局變成一個‘NBA’的格局。”
厚積薄發，2022迎爆發年
如果說2021年是積蓄力量的一年，那麼，邁入新品密集傳遞的2022年，蔚來市場前景值得期待。
按照規劃，今年，蔚來将傳遞三款基于NT2.0平台的新車型。在此前的NIO Day 2021上，蔚來釋出了旗下第六款新車ET5，該車目前已開啟預售，将于明年9月開始傳遞；而上屆NIO Day釋出的ET7，則将于明年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟傳遞。
以ET5為例，作為蔚來目前産品矩陣中最便宜的車型，其一經亮相就擁有極高的熱度。據悉，在NIO Day 2021當晚，因為ET5首發并開啟預定，蔚來官方APP被擠爆，崩了十多分鐘。李斌在ET5釋出次日稱，“從ES8開始，這是我們在過去五年NIO Day釋出的新車中，訂單量最多的一台車。”
在市場競争中，ET5矛頭直指寶馬3系、特斯拉Model 3等競品。官方稱，該車在成本效益、科技感，包括整個服務體驗應該還是能打的。據悉，ET5完美融合了蔚來超跑基因與為自動駕駛而設計的理念，搭載蔚來自動駕駛系統NAD，以及PanoCinema全景數字座艙，标配超過100項舒适、安全、智能化配置，補貼前售價32.8萬元起，BaaS方案價格下探至25萬區間。
在業界看來，ET5之于蔚來的意義，就如同Model 3之于特斯拉。李斌在NIO Day 2021期間稱，“從銷量角度來講，我們今天差不多相當于2017年特斯拉的量，也就是Model 3傳遞之前。”憑借入門級車型Model 3快速上量等助攻，特斯拉于2019年Q3淨利實作轉正，并在2020年首次迎全年盈利。
梳理公開資料複盤特斯拉的傳遞曲線，其2017年傳遞量約為10.13萬輛，2018年攀升至約24.5萬輛，在Model 3和Model Y兩款車助力下，去年特斯拉年傳遞量已漲至93.62萬輛。在外界看來，2017年之前，特斯拉不缺核心技術、品牌形象、使用者口碑、生态布局，在将所有底層搭建好時，僅缺臨門一腳的爆款産品規模上量。
同樣，有能力在全球範圍對抗Model 3的ET5，承載蔚來豪華品牌力的同時也加速向走量驅動，将助力蔚來騰飛。相比特斯拉，蔚來的産品矩陣擴充速度更快，今年将由三款增加到六款在售車型，這為其今年銷量爆發埋下伏筆。
華西證券研報稱，預計蔚來2022 年銷量為19.3 萬輛，現有車型換代和ET5 切入走量市場，預計蔚來2023年有望進入更強的産品周期。
在特斯拉此前快速上量背後，産能是一大制約因素。而對于蔚來而言，在加碼新車前，其已進行前瞻布局。江淮蔚來合肥先進制造基地整體更新将于2022年上半年全部完成；2021年11月24日，NeoPark首座工廠、蔚來第二生産基地首批工藝裝置也進場啟動安裝，首款車将于2022年Q2完成全工藝生産線試制車下線，Q3正式量産。
與此同時，蔚來也是不折不扣的“基建狂魔”。 去年7月9日，蔚來在首屆蔚來能源日（NIO Power Day）上，釋出了NIO Power 2025換電站布局計劃：2022年-2025年，在中國每年新增600座換電站；2025年底，全球換電站總數将超4000座。同時，蔚來還宣布向行業全開放NIO Power充換電體系及BaaS服務。
長期主義，蔚來的戰略羅盤
霍尼韋爾前董事長高德威在《長期主義》裡說，“為未來布局，你才可能赢；為現在努力，你才可能活；目前活着而不考慮未來，未來你可能活不好。”高手對決，往往不會太在乎一城一池之得失，更在乎長期主義。蔚來，深谙其道。
在厚積薄發打出前述産品牌背後，李斌手中可打的牌還有很多，如技術牌、服務牌，以及獨具領先性的補能加電牌等，而這得益于蔚來的體系競争力“羅盤”。
蔚來對于體系能力有自己獨到的見解：在人力資源、制造、研發、商業模式創新等點狀核心之外，蔚來将體系能力建設的重心放在了四個方面，包括車、服務、數字型驗和生活方式。
以研發為例，2021年，蔚來研發投入達50億元人民币，研發人員翻倍，研發人員增至5000人。
正是由于狠砸研發，持續創新的蔚來，在不斷引領着汽車行業進步：在ET5上，蔚來引入VR/AR技術，打破車内空間實體限制，讓乘員享受到6m遠200寸的影院級螢幕體驗；蔚來三元鐵锂标準續航電池包（75kWh）的釋出，實作了優秀的低溫續航表現和精準的電量估算能力，為使用者提供與三元锂電池包同級的性能表現；蔚來ET7搭載的碳化矽電驅系統，具有耐高溫，電壓範圍更寬，綜合損耗更低，可顯著提升續航等優點。
再繼續往外延展，蔚來“羅盤”最外部一圈，羅列着智能、電動、汽車，蔚來能源、蔚來服務、BaaS、ADaaS、官方二手車，智能座艙、NIO App、蔚來能源雲、蔚來服務雲，NIO Day、NIO life、蔚來中心、社群互動等關鍵詞，這些構成了蔚來目前正不斷深耕的每一件事。
“在我們最困難的工資都發不出來的時候，我們還在搞‘NIO Day’，在那一刻頂住這個壓力，不以短期KPI作為導向，而以價值觀作為導向，堅持在圓圈的360度或快或慢的發展。”秦力洪表示，“除了我們的銷量和财報以外，我覺得更重要的是把我們做的事、取得的進展羅盤畫延長線，看看延長線的圓圈是不是擴大了，是不是有很明顯的偏頗，有沒有裂縫，我覺得這是我們自己評價我們自己的工作，我也希望是外界來評價我們一年的成績和進展的重要标尺。”
羅振宇在2022“時間的朋友”跨年演講上稱，“拆掉了思維裡的牆，在社會全局的視角下認識自己，你會發現讓産品更好、競争力更強，不是隻有堆資源這一種方法。提升更多人的生活品質和尊嚴，也是一種方法，而且是更良性的方法。用這種辦法，企業也可以掙錢，也可以長大。”同樣，堅持長線主義，與時間、使用者做朋友的蔚來，已牢牢把握住決勝未來的戰略羅盤。