“降級”劃歸東風日産，英菲尼迪在華能否翻身？

2021年底因為“王力宏代言事件”引發熱議的二線豪華品牌英菲尼迪，近日迎來了新的規劃調整。

1月5日，東風汽車有限公司 ( DFL )宣布，将東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日産的管理體系，英菲尼迪将與日産和啟辰一起，成為東風日産第三個品牌。

納入東風日産的管理體系，也就意味着，東風英菲尼迪将不再是東風汽車有限公司的獨立事業部。此外，東風汽車有限公司強調，東風英菲尼迪的轉型已于2022年1月1日開始。

東風有限的協同整合

資料顯示，東風汽車有限公司成立于2003年6月9日，總部在武漢，是東風汽車集團有限公司與日産汽車公司戰略合作組建的合資企業，也是日産公司在海外唯一的一個全系列合作項目。公司注冊資本167億元人民币，雙方各擁有50%的股份。現任董事長竺延風，總裁山崎莊平。

東風汽車有限公司旗下曾有東風日産乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日産汽車有限公司、東風汽車零部件(集團)有限公司、東風汽車有限公司裝備公司七大事業部。主要生産基地分布在湖北、廣東、河南、遼甯、江蘇等地。

2020年12月28日，東風汽車有限公司釋出公告稱，為進一步提升公司經營品質，促進旗下事業協同發展，決定整合東風日産乘用車公司和東風啟辰汽車公司，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。根據公告，東風啟辰公司将納入東風日産管理，由獨立品牌變更為東風日産乘用車公司旗下第二品牌。

整合後東風有限旗下僅剩下五大事業部，分别是東風日産乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日産汽車有限公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。

而此次将東風英菲尼迪納入日東風日産的管理體系，東風汽車有限公司的表示是：這與東風汽車有限公司促進戰略事業的發展、實作高品質營運和進一步促進英菲尼迪中國事業發展的精神是一緻的。整合和協同之後，擁有日産、啟辰和英菲尼迪三大品牌的東風汽車有限公司将聚焦于乘用車事業的高品質發展，優化組織和成本結構，改善決策和營運效率，加強企業治理，為中國消費者提供多元化的産品和技術。

在一些業内人士看來，英菲尼迪回歸東風日産事業部，被認為是縮減支出的方式。“成本降低了但獨立性也減弱了，這對豪華品牌沒有大的益處，但依靠其自身确實很難翻盤。”

英菲尼迪是否還有機會

英菲尼迪是日産公司1989年成立的高端品牌，早在2006年，英菲尼迪就以進口方式進入中國市場。而東風英菲尼迪是英菲尼迪與東風汽車于2014年共同出資成立的合資品牌。

2014年，英菲尼迪宣布國産，并在當年贊助了明星親子真人秀節目《爸爸去哪兒》，之後名聲大振。2015年英菲尼迪在中國市場的銷量首次突破4萬輛大關，這一市場表現在當時僅次于美國市場，占全球總銷量的20%。

高光時刻之後，東風英菲尼迪的銷量開始一路走低。公開資料顯示，2016年—2020年，東風英菲尼迪銷量分别為17415輛、20164輛、19114輛、10820輛、8951輛。2021年1-11月，東風英菲尼迪總銷量僅為7691輛，下滑至2014年國産以來的最低水準。

英菲尼迪官網顯示，其在售車型共有Q50L、Q60、Q70L、QX50、QX60（進口），以及剛剛宣布開啟預售的全新一代QX60。但作為主力車型的國産Q50L和QX50目前銷量也并不十分理想。2021年前三季度，英菲尼迪Q50L在華累計銷量為1677輛，其中英菲尼迪QX50累計銷量為3449輛。而全新一代QX60有着60萬左右的高昂價格，在此價格區間，面臨着以BBA為首的一線豪華的打壓和同為二線豪華的凱迪拉克、雷克薩斯等的強大競争壓力， QX60的勝算并不大。

市場對英菲尼迪的普遍反映是，産品更新換代慢，且推出的産品不受消費者青睐。不僅如此，産品品質問題也成為英菲尼迪發展的一大阻礙，頻繁因品質問題召回，更是因變速箱故障問題登上了央視3.15。加上近年來東風英菲尼迪人事的頻繁變動，4年内換了三任總經理，也為此次的變動埋下了伏筆。

七年前，國産Q50L引領着英菲尼迪進入二線豪華品牌行列，七年後英菲尼迪已經徹底走向邊緣化。而此次東風汽車有限公司選擇在2022年開年将東風英菲尼迪并入東風日産，顯然是想讓英菲尼迪有一個新的開始。

東風汽車有限公司表示：在整合入東風日産網絡後，英菲尼迪可以進一步利用東風日産在研發、管理和生産制造方面的經驗儲備，在電動化、移動互聯和自動駕駛等諸多方面幫助英菲尼迪進行産業更新，并同時進一步擴充英菲尼迪在豪華車型領域的可能性。

據悉，2022年，英菲尼迪會将全新QX60 SUV在内的一批可以展現英菲尼迪品牌特質的全新車型引入中國市場，進而更大程度上滿足中國消費者對豪華車款的需要。

2022年或許将是決定英菲尼迪去留的一年，而東風英菲尼迪是否會步東風雷諾的後塵，在日趨激烈的競争中退出中國市場，也隻能看其接下來的表現了。

責任編輯：李延安 主編：于建平