《我有車》原創新車報道：在“新四化”的驅動下，衡量一輛車的标準已不再是好開和舒适等這樣的傳統名額，在這個新時代的浪潮之下，智能化也成為了使用者在購車時的重點考量目标之一，于是北京汽車魔方應運而生...
北京汽車魔方被官方定義為緊湊型SUV，上市時間定在了今年4月份，目前預售價格11~15萬元，其中該車最大亮點在于其是首款搭載華為智能座艙的燃油SUV，同時也是北京汽車首款由使用者命名共創的産品，肩負着品牌轉變和向上的重任。
▲ 什麼是魔方？
北京魔方基于BMFA魔方架構打造，該架構是北汽研發2.0晉升到研發3.0的核心戰略，擁有深度融合、極緻工程、柔性拓展以及智能架構四大亮點，官方是力求給使用者“制造更加智慧的汽車”。
此次北京魔方的智能網聯絕對是該車的一大亮點了，在華為智能座艙的加持下，其不僅擁有鴻蒙OS車機系統，更搭載了麒麟990A晶片，可以與華為的多款終端裝置共享生态，這為未來智能出行提供了更多可能性。
作為目前國内頂流的企業之一，華為的出現自然自帶流量，這次北汽與華為深度合作後，不僅獲得了最先進的智能技術加持，更獲得了華為的品牌力支撐，這對于目前市場競争力相對弱勢的北汽來說，也的确是一條捷徑。
根據公開資訊顯示，北汽與華為從2017年開始進行深度合作，2019年北汽與華為再度簽訂全面業務合作協定，并聯合創立了“1873戴維森創新實驗室”，此次全新北京魔方的出現則就是雙方合作後的最新成果。
北京汽車魔方的出現其實很有意思，作為首款搭載鴻蒙OS系統的SUV，同時還将華為家的一系列智能技術成體系放到一款燃油車型上，也是業内的一個創舉，這對于很多接受不了電車，但又對智能化感興趣的使用者而言，無疑是最佳解決方案之一。
▲ 魔方是怎樣一款北京汽車SUV？
魔方的車型命名，是北京汽車首次通過網絡征集而來，魔方字眼本身所象征的靈活、進化、智慧等等寓意，其實這與本期主角的綜合産品力不謀而合...
全新魔方的設計剝離開了以往的家族化設計，其與北京X7的設計并不一緻，顯然前者的定位要更加年輕，例如星空格栅、分體式大燈組、電子外後視鏡、隐藏式門把手、懸浮式車頂等細節，都跟以往的家族設計有很多不同，難怪魔方被很多人調侃它像個“電改油”之後的産物，也從側面表達出了其極具科技和時尚的視覺觀感。
不過全新魔方也的确是一台油車，是以為了達到進氣及散熱目的，新車在車頭下部以及中網部分都進行了開口，配合上類似無邊界設計的前杠，總體确實很協調。
另外新車大燈組采用了分體式設計，上層是足夠銳利的LED日間行車燈，下方則是全LED大燈組，而尾燈組的造型同樣纖細，内部融入了LED光源，點亮後視覺效果還算不錯。
全新魔方三圍4620×1886×1680mm，軸距2735mm，尺寸介于北京X5和北京X7之間，經過我們此次簡單實際體驗，後排腿部空間能有接近2拳距離，同時頭部還有超過1拳的空間，這樣的表現未來應對家用基本沒問題。
内飾上也是采用了貼近電動車的設計風格，車裡幾乎取消了全部的實體按鍵，主要調節功能也幾乎全部內建在中控屏上。不過由于此次實拍車型為試裝車，螢幕内所内置的鴻蒙OS系統尚處于保密階段，接下來僅對内飾進行簡要解析。
中控台上的大尺寸液晶屏是車裡最大的亮點之一，搭載了麒麟990A晶片，并内置了鴻蒙OS車機系統，可以與華為的多款終端裝置共享生态，也就是說這車機能夠跟你的華為手機無縫銜接。
首先平底方向盤采用皮質包裹，手感沒問題，同時在兩側多功能按鍵區域還有類似特斯拉的滾輪設計，其中左側區域多功能按鍵用于操作360度全景影像及拍攝等功能，而右側則用于控制語音識别等功能。
另外全新魔方此次針對語音識别系統上也進行了更新，根據官方資料顯示，新車語音互動系統幾乎能夠控制大部分車内功能，例如對空調、天窗、 車門玻璃、後尾門直接進行調節。
新車的另一亮點在于采用了電子外後視鏡，也就是說全新的攝像頭取代了傳統樣式的外後視鏡，而電子後視鏡的顯示屏則被設計到了門闆上，顯示效果清晰且細膩，并且經過我們實測沒有延遲，隻是由于位置相比傳統外後視鏡位置略低，學習成本還是挺高的。
全液晶儀表沒什麼好說的，優點總體邏輯排布清晰，缺點也有就是目前UI設計比較廉價。在該區域上方，全新魔方還給到了投射面積高達60英寸的AR-HUD，分辨率854×420像素，算是10萬級車型唯一配備如此強悍顯示面積的車型，未來使用者可将儀表、實景導航、輔助駕駛等資訊投射到擋風上。
此外，官方宣稱新車全車配備25個駕駛監測傳感器，這讓魔方具有L2.5級駕駛輔助能力，其中包括一鍵全自動泊車APA、TJA交通擁堵輔助、RPA車外遙控泊車、前/後碰撞預警、HWA高速公路輔助、IACC自适應巡航等等。
至于動力方面，魔方搭載的這台1.5T發動機獲得了“中國心”2021年度十佳發動機稱号，具有VGT技術，同時熱效率高達39.2%，最大功率188馬力（138kW），最大扭矩305牛·米，比對7速雙離合器變速箱，百公裡加速7.9秒、百公裡油耗6.0升。
《我有車》總結：在衆多因素的影響下，北京汽車無論在燃油車領域還是新能源領域都遇到了不小困境，是以魔方或多或少要承擔一些重擔。新車總體設計沒問題，空間也不小，并且得益于與華為在智能座艙領域的合作，也讓它在10萬級領域裡的智能程度很拔尖兒，如果未來定價合理還是可以獲得一些使用者認可的。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！