易車原創商用為主的多用途MPV近些年來需求量迎來暴漲，尤其是對于那些三四線城市的創業者來說，有一台尺寸、空間足夠大，既能商務出行，拉人載物，同時還能滿足一家人出行需求的車型，這無疑和他們務實的生活作風相呼應。但是，目前該價位的中大型多功能MPV寥寥可數，能兼顧以上這些需求的車型更是難尋。不過，江淮瑞風M4在上個月剛剛推出了自動擋型号，彌補了15萬以内中大型MPV自動擋車型的缺失，而菱智PLUS也是這個價位中為數不多的選擇之一。是以接下來，我們就來幫助消費者一起解決這個令人頭疼的問題，看看它們之間到底該選誰。
很長一段時間内，人們對中大型多功能MPV的慣性需求仍舊是實用、空間大，但随着時間推薦，消費者明顯已經不滿足這樣的需求，一幅好看的“皮囊”也會被消費者青睐。
說到好看的皮囊，瑞風M4的前臉設計融合了當下SUV車型慣用的設計手法，作為一輛MPV車型，瑞風M4的閱聽人度相比同級其它MPV車型會更高。
外觀方面，菱智PLUS的外觀設計的确比較嚴肅，甚至說有點樸素，對于一輛偏向商用的MPV車型來說，這樣處理沒有太大問題，但還是那句話，如果想兼顧家用，菱智PLUS很難用顔值吸引到家庭使用者的青睐。
車尾，瑞風M4則是以簡單平直的線條為主，兩側尾燈組之間加入了亮黑色的裝飾條，而高配型号上則會改為鍍鉻飾條。總體來看，瑞風M4的外觀遵循了MPV車型應有的大氣和穩重，而家族式的前臉又賦予了它精緻、動感的一面，在同類型車當中有很高的辨識度。
菱智PLUS的車尾設計看上去則相對要“樸素”一些，可能首要原因是它沒有采用瑞風M4那樣的大尾翼，不過菱智PLUS的兩側尾燈組還是頗具辨識度。
兩車雖然均采用塑膠材質的方向盤，不過從造型上來看還是瑞風M4更勝一籌，此外，兩款實拍車型均提供方向盤手動調節功能。
值得一提的是，瑞風M4還提供了一塊中控屏，具備車聯網功能，同時可以選配手機藍牙連接配接、MP5連接配接、車載導航以及智能語音系統等功能。
菱智PLUS從豪華型開始則提供一塊7英寸的中控屏，不過它除了藍牙連接配接/車載電話兩項功能以外，不具備其它實質性的功能，實用性并不高。
瑞風M4目前推出了自動擋車型商旅版，而在商旅版上可以自由選配功能，購買更加靈活多變。
實拍瑞風M4除了支援二排座椅前後調節、靠背調節以外，還支援180°的旋轉調節，對于使用者來說，“躺平”也變得合情合理了！
就空間方面來看，兩車車内空間均達到了這個級别應有的水準，無論是乘坐空間還是儲物空間，瑞風M4和菱智PLUS都能滿足使用者全方位的需求，而兩車的差異主要展現在一些細節體驗上，比如瑞風M4支援二排座椅的180°翻轉，同時還支援二三排座椅的比例放倒，實用性較菱智PLUS來說會更強一些。
動力部分，瑞風M4目前提供兩套動力總成，除了2.0L+5MT之外，2022款瑞風M4還新增了一套2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到222Ps，變速箱比對6AT。目前，自主品牌在10萬-15萬這個價位區間内投放的中大型多功能MPV車型有上汽大通MAXUS G10、風行M7、瑞風M4以及菱智PLUS，而這四輛車當中，價格處在15萬元以下且提供自動擋的車型隻有瑞風M4，不僅成本效益極高，同時2.0T發動機也給予了車輛更強的動力表現。
在指導價格更高的情況下，菱智PLUS全系隻提供手動擋，的确顯得有點誠意不足。當然，對于消費者最實際的一點是，菱智PLUS搭載的這台2.0L自然吸氣發動機，高功率版最大馬力也僅為133Ps，對于MPV車型來說，使用者顧慮的是在滿座滿載時車輛加速會顯得極度吃力，“小馬拉大車”無疑會大大提升油耗，帶來更多的用車成本。
菱智PLUS采用兩套懸架組合，豪華型及以上型号采用前麥弗遜+後五連杆螺旋的結構，理論上舒适性會很明顯改善，同時從這個型号開始，其采用的後鼓刹也會改為碟刹。
編輯點評：全文對比下來可以發現，兩車雖然為直接競争對手但其實又風格迥異，菱智PLUS的定位非常單一，是一輛适合商用的MPV車型，而瑞風M4身手要更加全面，為何這麼說？首先，外觀、内飾設計上瑞風M4明顯占優，家庭使用者無疑會更喜歡偏時尚的瑞風M4；空間方面兩車則都能滿足目前消費者的需求，而動力部分，瑞風M4是目前自主品牌同類型産品中唯一提供自動擋的車型，不僅動力不俗，12.98萬元的價格也是極具成本效益。此外，目前江淮瑞風M4還支援線上APP定制，小程式下單訂車，為使用者簡化了繁雜的購車流程。
是以，綜合看下來，如果你想買一台宜商宜家的中大型MPV，筆者認為瑞風M4會是這個價位最理想的選擇。