千呼萬喚始出來，這句話用在上汽奧迪A7L在合适不過了。在經曆了傳聞、公告、多方拉鋸之後，奧迪在中國終于有了第二支戰隊，而上汽奧迪選擇以奧迪A7L這台轎跑車開門迎客，既大幅降低了A7家族的門檻，也為國内消費者帶來了BBA陣中的首款國産運動轎車。目前奧迪A7L的指導價為45.97萬-77.77萬，售價門檻相比奧迪A7 58.58萬的起售價便宜12.61萬。除此之外，上汽奧迪還為奧迪A7L推出了一系列有趣的版本，而這裡所要看到的則是作為首發陣容的2022款奧迪A7L 55TFSI quattro S-line edition one先行版（指導價67.77萬元）：
外觀設計
車頭設計上，六邊形格栅因為S-line運動外觀套件的到來而連同車标一塊兒變為了全黑噴塗，quattro四驅銘牌鑲嵌在車标的左側。格栅所采用的中網既不是蜂窩也不是橫幅，而是采用了特别的橫縱條幅，擴大了實際進氣面積，也塑造了個性辨識度。同時，保險杠導流結構中加入了屬于S-line的擾流面闆，配合前唇下擾流，車頭下壓力會得到一定改善。
大燈設計上，一體化燈組采用多邊形結構，樣式上市比較規整的，LED大燈并不是矩陣式但帶有密集光珠顆粒排列，遠近光燈、轉向燈與日行燈則都帶有明确的燈腔分區，其中遠光燈更新為了雷射光源。同時，奧迪A7L則覆寫了自适應遠近光、轉向頭燈、大燈雨霧模式以及清洗等功能。
側身設計上，奧迪A7L的腰線是交錯分段設計的，車身面闆的起伏變化有不錯的光影結構，而高低腰線以及獨立側裙包圍則都是立體的鋒利樣式，線條的升降會讓車體呈流線型，運動感比較顯著。此外，奧迪A7L先行版采用了21英寸RS競速輪毂，并比對255、35 R21規格的倍耐力P ZERO輪胎。
車尾設計上，失去了進口版的大掀背并沒有影響奧迪A7L的視覺質感，尾門頂端的立體鴨尾仍有足夠的運動感，而它為尾标帶來的弧度溝壑在貫穿尾燈、貫穿後保險杠的配合襯托下，為這裡營造了較為豐富的結構層次。
尾燈設計上，貫穿式尾燈采用了熏黑處置，内部的光源也均為密集顆粒排列，其能夠提供流水轉向提醒功能，兩側寬、中央窄的樣式變化也會為尾門帶來更多層次變化。
内飾設計
中控設計上，觸控屏與下方對應的觸控控制台帶有偏向主駕駛一側的重心偏移，空調出風口被放在同一水準線上并實作了貫穿的裝飾連接配接，觸控屏則會與副駕駛裝飾擋闆相融合。方向盤為S-line三幅式平底設計，換擋也為短促電子擋把，中控台頂端的裝飾材料與面闆起伏則會與門闆連貫帶來環繞感。
裝飾用料上，中控台上層擋闆覆寫了帶縫線的軟包、下擋闆則是軟質地搪塑工藝，觸控屏與副駕駛擋闆為鍍鉻+鋼琴烤漆面闆的組合，包括門闆在内的鍍鉻裝飾均采用高抛光銀色處置。此外，門闆當中會帶有翻毛皮材料、真皮包裹以及縫線工藝，換擋機構則覆寫了碳纖維紋理樣式，整個座艙會顯得比較運動。
車載系統上，奧迪A7L搭載的10.1+8.6英寸雙觸控屏還有12.3英寸全液晶儀表盤、HUD擡頭顯示的支援，其中，儀表盤可實作多模式與導航顯示，而它們所搭載的MIB 3資訊娛樂系統同時擁有Audi connect開放式APP生态系統、Asterix安卓應用平台，并接入了騰訊生态應用，除了我們常看到的手機互聯、遠端車聯、語音互動等功能外，也獲得了車載微信、QQ音樂、高德導航等等應用。
車載配置上，先行版在駕駛與用車輔助方面有全景影像、自動泊車、定速巡航等系統功能，但可惜的是，該版本并未标配L2+級自動駕駛系統，全速自适應巡航、盲區監測等系統需要選裝。用車方面，奧迪A7L會得到無邊框電吸合車門、感應電動尾門、電動真皮方向盤、真皮運動座椅、全車隔音玻璃以及分區獨立空調等配置的支援，還會獲得30色氛圍燈、香氛系統、B&O音響等進階配件。
車艙空間上，奧迪A7L的車身長寬高分别為5076/1908/1429mm，車身軸距為3026mm，這在标準軸距版本基礎上是實作了+100mm/+24mm的長度與高度拉伸，軸距拉伸也達到了98mm。在這樣的标準下，身高177cm的體驗者可在前後排分别獲得1拳、1拳1指的頭部空間，後排腿部空間更是達到了3拳+。
機械結構
動力總成上，先行版搭載了一台3.0T V6渦輪增壓發動機，其最大功率為250kW(340Ps)、最大扭矩為500N·m，在一台7速S-tronic濕式雙離合變速箱與quattro适時四驅系統的支援下，車輛可以在5.6秒内完成0-100km/h加速，而48V輕混系統的支援，使得車輛得以憑借這套總成實作8.6L/100km的NEDC綜合油耗。
底盤懸架上，車輛的前後橋均使用的是五連杆式懸架結構，而其比對了一套主動式空氣懸架系統，其可以在quattro四驅系統的支援下，在不同駕駛模式、工況與路況環境中完成懸架的軟硬度與高度調節。另外，可變轉向比技術與DAWS動态全輪轉向的同時存在，也能優化其動态操控能力。
寫在最後
上汽奧迪A7L的橫空出世打破了豪華汽車品牌在國内隻落地标準Sedan（三廂轎車）的束縛，這而且這還是一台定位于中大型市場的高端運動轎車産品，盡管失去了一體化的流暢掀背，但更實用的空間、更完善的運動套件，還有更低廉的價格，都将讓先于CLS級、6系GT落地國産的奧迪A7L成功搶占高端運動轎車的高地。