當電氣化發展越來越成為車企需要面對的轉型問題後，全球各大跨國集團都在計劃着這一領域的布局。
近日，Stellantis集團旗下克萊斯勒品牌表示，公司計劃将于2028年前實作純電動陣容的轉型。根據計劃，首款車型将在2025年正式推出，随即也會推出更多純電車型以取代燃油産品。
在剛剛開幕的2022 CES（北美消費電子展）展上，官方也帶來了首款純電概念車型，整車采用轎跑SUV的造型。不過，從亮相的車型來看，其造型已似乎接近量産。
外觀方面，該車與此前釋出的Airflow Vision保持高度相似的設計語言，采用極簡的設計風格，前臉由一條鍍鉻飾條貫穿LOGO至兩側LED燈組，仍有燃油車的風格。
值得注意的是，新車還将LOGO以镂空的燈帶設計來呈現，精緻感滿滿。
車身側面，以相對飽滿的車身凸顯出更細長的車窗造型，搭配分色車頂設計以及溜背的造型，讓該車有種跨界的感覺。
尾部方面，則采用了時下較流行的貫穿式尾燈，搭配傾斜角度較大的溜背造型，讓新車依舊很有轎跑的風格。
内飾方面，該車以一體式駕駛座艙來展現未來科技化感受，在儀表、中控及副駕以及後排設計了多塊顯示屏。
細節之處在于，該車将換擋機構設計成一個透明水晶旋鈕樣式，并且讓車内盡可能不出現任何一個實體按鍵，進一步提升科技氛圍。
動力方面，新車将搭載兩個150千瓦的電動機實作四輪驅動，續航裡程約350-400英裡（563-643km）。
據悉，新車是基于Stellantis集團适用于中型車和跨界車的SLTA電動汽車平台架構開發而來，将具備L3級自動駕駛功能，未來還能實作OTA更新。
考慮到目前該車消息仍然有限，但從其跨界風格來看，以福特Mach-E及Model Y作為競品或許适合。
福特 Mach-E
指導價：26.5-37.99萬元
特斯拉 Model Y
指導價：30.18-38.79萬元
據了解，Airflow其實是克萊斯勒品牌下一款很有曆史的車型，隻存在于20世紀前半葉。據悉，該車最終失去市場的最大原因卻是超前的設計理念，得不到消費者的認可，畢竟在那個偏愛于廂式車身的時代，Airflow采用流線型車身，讓其成為非主流車型。
值得注意的是，Airflow的出現也促進了汽車設計師對流線型車身的思考，進而開始重視風阻系數。
而如今，随着電氣化時代的到來，克萊斯勒再次基于這款車型來命名首款純電車型，似乎希望以此凸顯品牌再一次的變革的到來。
網友1：不知道還以為克萊斯勒黃了，原來還有出新車。
網友2：看到這新車，感覺克萊斯勒一下子年輕了30歲！
網友3：美系電動車臉盲！這前臉換雪佛蘭車标，毫無違和感。
網友4：等上市就掉隊落伍了，從概念車到量産車得猴年馬月。
網友5：說得量産出來就有人買似的，早點認清現實吧。
網友6：動作太慢，等首款純電量産車推出，友商早轉型成功。
網友7：講真，這車還挺顯貴，路人沒準以為賓利出純電SUV。