随着排放政策逐漸環（bian）保（tai）化，新能源汽車成為了當下各車企最想攻克的“難題”。作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒也如是，直至如今在自家的産品矩陣當中，仍未擁有一款能夠實作量産的純電動車...
但這漫長的蟄伏即将得到回報，就在近日，克萊斯勒在紐約車展上推出了一款名為克萊斯勒Airflow Graphite的概念車。
圖：克萊斯勒Airflow
事實上，早在今年1月份的時候Airflow概念車已經在CES消費電子展上進行了首次亮相。但不同的是，此次克萊斯勒 Airflow 概念車帶着一個新的“石墨概念”，帶着ALL BLACK的車身配色以及一些小的修正重新展現在大家面前。
外觀方面，克萊斯勒Airflow Graphite在造型方面與此前在CES上亮相的克萊斯勒Airflow基本相像，同樣是帶有大溜背設計，隻是車身配色以及細節的設計上會有所不同。
比如新車的前臉采用的依舊是封閉式的前臉，下半部分則帶有菱形紋路的下包圍設計，符合一款純電動車該有的低風阻形象。
兩側分别帶有細長銳利的LED前大燈設計，但不同的是，新車下半部分貫穿式的LED日行燈帶與克萊斯勒的LOGO設計形成一個整體，使得前臉顯得更加的簡約，并帶有一定的科技感。
來到車側，粗狂的塑膠輪眉以及修長大溜背的設計具有較強的跨界屬性，這也是當下較為流行的設計元素之一了。
值得一提的是，還換裝了一種名為“Galaxy Black”的車身配色，細節的之處例如，輪毂、後視鏡、門邊框等等，帶有銅色車漆作為點綴，據悉靈感是源自于在大城市天際線中航行的精緻城市思維方式，具有一定的神秘感。
來到車尾，溜背造型、貫穿式後尾燈、小尾翼以及熏黑的後擾流闆等設計元素，從後45度望過去，還真有幾分極氪001的影子，但克萊斯勒Airflow Graphite會稍微顯得臃腫一些。
進入内飾，同樣地新車的内飾基本架構與克萊斯勒Airflow保持高度一緻，同樣是采用較為簡約的内飾布局，配備兩幅式多功能方向盤以及一塊大的中控螢幕設計，十分簡約。
車廂内部整體以冰灰色為主色調，細節之處例如中控台飾條、LOGO、氛圍燈以及門闆處的裝飾條等地方均采用銅色的元素所點綴，與車身配色相呼應，帶有一定的進階感。
值得一提的是，克萊斯勒Airflow Graphite帶有一套與寶馬聯手開發的STLA AutoDrive系統，它支援L3級的半自動駕駛，基本允許駕駛員雙手離開方向盤，全權交由給電腦進行控制，當然主導權還是在駕駛者手中，十分的智能。
在動力方面，新車依舊配備的是雙驅動電機，并提供四輪驅動系統，最大功率約為300kW，最大續航預計在350-400英裡（563至643公裡）。
據悉，該車還預留了能夠安裝性能更強的電機位置，這也意味着該車也會相應地推出高性能版本。
雖說克萊斯勒Airflow Graphite總的來看也僅僅隻是在外觀上做出些許調整，并沒有發生太多實質性的變化。但對于克萊斯勒這個品牌來說，把轉型電氣化之後的品牌概念傳輸出去，才能更好地吸引消費者，這對于一家傳統的汽車品牌來說，是尤其重要的。
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