12月31日，是等等黨宣告再次失敗的一天。
特斯拉Model 3、Model Y兩款車型價格再次上調，Model 3後輪驅動版價格調整為26.5萬元，較此前上漲1萬元。
Model Y後輪驅動版價格調整為30.1萬元，較此前上漲21088元，這意味着Model Y全系都跟新能源汽車補貼無緣。
掐指一算，這已經是近期特斯拉第三次“漲價”了。近幾個月來，特斯拉頻繁對其産品進行調價。11月21日，特斯拉Model 3後輪驅動版售價上調1.5萬元至250900元，三天後也就是11月24日，Model 3後輪驅動版價格再上調4752元至255652元，Model Y後輪驅動版也上調至28.0752萬元。
懂哥為此還專門寫了一篇文章，感興趣的大夥們兒，可以看看《沒想到，我反向割了特斯拉兩波韭菜》這篇文章。
誰又曾想到，昔日割韭菜的特斯拉，如今竟成為一個「理财産品」。手握23.5萬 版本model 3的懂哥心裡屬實暗爽，現在要買跟我同版本同配置的model 3，足足貴了3萬元。
如果現在我将自己跑了8000公裡的model 3賣掉，甚至還能小賺一波。因為現在能買到的model 3，不僅價格貴了許多，加速也變慢了（5.6秒變成6.1秒），而且，最關鍵的是等車周期太長，現在下定，最快最快也要等3個月時間起步。
據官網顯示，Model 3和Model Y全系預計傳遞時間為12-16周（約3-4個月），而且現在正值年底，大家都想在過年期間有車開。特斯拉這一波提價+等車周期久，着實為自家的二手車行情大漲了一波。
針對此次漲價，特斯拉方面暫未給出回應，但想都不用想，肯定跟國家新能源推廣補貼退坡有關，當然，也跟原材料上漲有關。
咱們一個一個點來分析，首先是關于新能源補貼退坡。根據财政部、工信部、科技部、發改委四部門聯合釋出，2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽車補貼終止，12月31日後上牌的車輛不再給予補貼。
是以，在新能源汽車補貼退坡後，車企将會對其産品進行漲價，消費者買新能源汽車需要花更多的錢。舉個最簡單的例子，目前model 3後驅版補貼後售價為265,652元，而補貼前的售價為276,740元，也就說補貼了11,088元。如果新能源汽車補貼完全退坡，這11,088元的差價是需要咱們消費者自己承擔的。
在原材料方面，晶片短缺的因素懂哥就不多說了，大家也知道。還有一個重要的原因是，電池的原材料成本上漲，不對，應該說是暴漲。碳酸锂是锂電池生産所必須的原材料之一，碳酸锂的供應需求緊張也直接導緻價格一路走高。據央視财經報道，目前碳酸锂均價已從年初的每噸5萬元，一路跳漲到今天每噸27.4萬元，足足漲了5倍還有多。未來一段時間碳酸锂市場仍将維持供應偏緊狀态，行業供給增速遠不能滿足市場需求，不過随着新增産能陸續投産，預計下半年将有所緩解。
寫到最後
要是真想買特斯拉的話，懂哥建議目前還是先觀望一波，等下半年晶片和電池原材料供應起來了，再買也不遲。畢竟特斯拉的定價政策經過這段時間，大家基本都清楚了，成本漲了它就漲，成本降了它就降。
當然，也要把今年12月31号，汽車新能源補貼會完全退坡這個時間節點考慮進去，大家得看準時機。