12月31日，是等等党宣告再次失败的一天。
特斯拉Model 3、Model Y两款车型价格再次上调，Model 3后轮驱动版价格调整为26.5万元，较此前上涨1万元。
Model Y后轮驱动版价格调整为30.1万元，较此前上涨21088元，这意味着Model Y全系都跟新能源汽车补贴无缘。
掐指一算，这已经是近期特斯拉第三次“涨价”了。近几个月来，特斯拉频繁对其产品进行调价。11月21日，特斯拉Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至250900元，三天后也就是11月24日，Model 3后轮驱动版价格再上调4752元至255652元，Model Y后轮驱动版也上调至28.0752万元。
懂哥为此还专门写了一篇文章，感兴趣的大伙们儿，可以看看《没想到，我反向割了特斯拉两波韭菜》这篇文章。
谁又曾想到，昔日割韭菜的特斯拉，如今竟成为一个「理财产品」。手握23.5万 版本model 3的懂哥心里属实暗爽，现在要买跟我同版本同配置的model 3，足足贵了3万元。
如果现在我将自己跑了8000公里的model 3卖掉，甚至还能小赚一波。因为现在能买到的model 3，不仅价格贵了许多，加速也变慢了（5.6秒变成6.1秒），而且，最关键的是等车周期太长，现在下定，最快最快也要等3个月时间起步。
据官网显示，Model 3和Model Y全系预计交付时间为12-16周（约3-4个月），而且现在正值年底，大家都想在过年期间有车开。特斯拉这一波提价+等车周期久，着实为自家的二手车行情大涨了一波。
针对此次涨价，特斯拉方面暂未给出回应，但想都不用想，肯定跟国家新能源推广补贴退坡有关，当然，也跟原材料上涨有关。
咱们一个一个点来分析，首先是关于新能源补贴退坡。根据财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
因此，在新能源汽车补贴退坡后，车企将会对其产品进行涨价，消费者买新能源汽车需要花更多的钱。举个最简单的例子，目前model 3后驱版补贴后售价为265,652元，而补贴前的售价为276,740元，也就说补贴了11,088元。如果新能源汽车补贴完全退坡，这11,088元的差价是需要咱们消费者自己承担的。
在原材料方面，芯片短缺的因素懂哥就不多说了，大家也知道。还有一个重要的原因是，电池的原材料成本上涨，不对，应该说是暴涨。碳酸锂是锂电池生产所必须的原材料之一，碳酸锂的供应需求紧张也直接导致价格一路走高。据央视财经报道，目前碳酸锂均价已从年初的每吨5万元，一路跳涨到今天每吨27.4万元，足足涨了5倍还有多。未来一段时间碳酸锂市场仍将维持供应偏紧状态，行业供给增速远不能满足市场需求，不过随着新增产能陆续投产，预计下半年将有所缓解。
写到最后
要是真想买特斯拉的话，懂哥建议目前还是先观望一波，等下半年芯片和电池原材料供应起来了，再买也不迟。毕竟特斯拉的定价策略经过这段时间，大家基本都清楚了，成本涨了它就涨，成本降了它就降。
当然，也要把今年12月31号，汽车新能源补贴会完全退坡这个时间节点考虑进去，大家得看准时机。