小鵬汽車已經逐漸發展成為行業第一，與此同時其創始人何小鵬也有了更多的底氣， 在發展過程中，毫不畏懼公開與馬斯克叫闆，聲稱要打造中國版的特斯拉，試問何小鵬究竟有何厲害之處，可以如此狂妄呢？
其實單看其創業史，何小鵬确實有其厲害之處，在上大學期間，何小鵬便制定出了到40歲時，要實作财富自由的願望，為了實作這個願望，他毫不猶豫辭掉了穩定工作，與自己的師兄弟一起創業。
沒想到正是這次創業，讓何小鵬在商業圈内名聲大噪，他與師兄弟一起建立了大衆熟知的UC浏覽器，在全球市場中的地位排名第二，在短短幾年的時間裡，旗下的使用者數量就已經超過了4億。
當時處于流量頂端的UC，也被國内各大資本盯上了，何小鵬眼看自創企業要被分割，于是立即與阿裡巴巴達成合作，将UC賣給了馬雲，并且從中成功套現了300億，值得注意的是，這一年的何小鵬也才37歲而已。
将UC賣給馬雲之後，何小鵬也算是馬雲旗下的一名員工，完全可以過上養老的生活，但從現在的情況來看，即便實作目标的他也并未就此停止自己的創業之路，而是拿着這套現的300億，投身到更燒錢的造車上，在2014年便建立了小鵬汽車。
在建立之初，特斯拉在國際市場中已經取得了不錯的成績，是以何小鵬也算是将其作為了未來發展目标，對外明确表示，要造出中國版的特斯拉，讓國人開上自己造的電動汽車。
有了目标的何小鵬，在造車方面也确實取得了不小的成就，根據相關資訊，在2021年11月，小鵬汽車一共傳遞了15613輛，蔚來和理想則分别傳遞了10878輛、13485輛。
在傳遞量方面，小鵬汽車毫無疑問成為國産銷量冠軍，取得一定成績的何小鵬，也對未來發展制定了更長遠的目标，直言到2024年，還将會實作新領域飛行汽車的量産。
也許單看這樣一份銷量情況，不少人會認為小鵬汽車的發展已經是一帆風順，可讓人比較意外的是，小鵬汽車在賣得多的情況下，卻同時也是虧損最嚴重的一個，平均每賣出一輛車就要虧損6萬。
不過面對這連連虧損，何小鵬作為其創始人似乎并不擔心，他通過自己的社交媒體賬号，曾發文挑戰特斯拉，直言等到小鵬旗下新車型出現後，勢必會就此碾壓特斯拉。
何小鵬這一舉動也直接引起了馬斯克的不滿，在小鵬汽車新車型上線的時候，馬斯克便向何小鵬寄去了律師函，直指小鵬汽車涉嫌抄襲其先進技術。
何小鵬與馬斯克之間的争論不斷，在2021年12月，當何小鵬被問及與馬斯克之間的關系時，他表示是友軍，也是強大的競争對手，這也說明雖然現在自家汽車産業依舊虧損，但這并未改變何小鵬打造中國特斯拉的決心。
可從現實情況來看，小鵬汽車要成為中國特斯拉，未來仍面臨不小的挑戰，首先在2021年期間，特斯拉全年的銷量再創新高，超過了93萬輛，再次穩居前列。
再來看一下小鵬汽車的發展情況，雖然在同一時間内，其銷量大漲了109.1%，但是其總銷量還是隻有不到10萬輛，與美企特斯拉相比較，很顯然還相差甚多，是以在這種情況下，何小鵬想要實作打造中國特斯拉的目标，未來還有很還會面臨諸多困難。
更主要的是，即便小鵬汽車現在已經取得了重大進展，但由于銷量還是比較受限，自身造血能力不強，是以每年在研發投入上也僅是特斯拉的1/5，這樣一來雙方之間的差距勢必還會繼續拉大。
不得不說何小鵬在挑戰特斯拉的道路上依舊是任重而道遠，大衆認為小鵬汽車今後是否有望超越特斯拉呢？