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賣一輛車虧6萬,曾賣UC給馬雲套現300億,何小鵬要打造中國特斯拉

小鵬汽車已經逐漸發展成為行業第一,與此同時其創始人何小鵬也有了更多的底氣, 在發展過程中,毫不畏懼公開與馬斯克叫闆,聲稱要打造中國版的特斯拉,試問何小鵬究竟有何厲害之處,可以如此狂妄呢?

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其實單看其創業史,何小鵬确實有其厲害之處,在上大學期間,何小鵬便制定出了到40歲時,要實作财富自由的願望,為了實作這個願望,他毫不猶豫辭掉了穩定工作,與自己的師兄弟一起創業。

沒想到正是這次創業,讓何小鵬在商業圈内名聲大噪,他與師兄弟一起建立了大衆熟知的UC浏覽器,在全球市場中的地位排名第二,在短短幾年的時間裡,旗下的使用者數量就已經超過了4億。

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當時處于流量頂端的UC,也被國内各大資本盯上了,何小鵬眼看自創企業要被分割,于是立即與阿裡巴巴達成合作,将UC賣給了馬雲,并且從中成功套現了300億,值得注意的是,這一年的何小鵬也才37歲而已。

将UC賣給馬雲之後,何小鵬也算是馬雲旗下的一名員工,完全可以過上養老的生活,但從現在的情況來看,即便實作目标的他也并未就此停止自己的創業之路,而是拿着這套現的300億,投身到更燒錢的造車上,在2014年便建立了小鵬汽車。

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在建立之初,特斯拉在國際市場中已經取得了不錯的成績,是以何小鵬也算是将其作為了未來發展目标,對外明确表示,要造出中國版的特斯拉,讓國人開上自己造的電動汽車。

有了目标的何小鵬,在造車方面也确實取得了不小的成就,根據相關資訊,在2021年11月,小鵬汽車一共傳遞了15613輛,蔚來和理想則分别傳遞了10878輛、13485輛。

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在傳遞量方面,小鵬汽車毫無疑問成為國産銷量冠軍,取得一定成績的何小鵬,也對未來發展制定了更長遠的目标,直言到2024年,還将會實作新領域飛行汽車的量産。

也許單看這樣一份銷量情況,不少人會認為小鵬汽車的發展已經是一帆風順,可讓人比較意外的是,小鵬汽車在賣得多的情況下,卻同時也是虧損最嚴重的一個,平均每賣出一輛車就要虧損6萬。

不過面對這連連虧損,何小鵬作為其創始人似乎并不擔心,他通過自己的社交媒體賬号,曾發文挑戰特斯拉,直言等到小鵬旗下新車型出現後,勢必會就此碾壓特斯拉。

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何小鵬這一舉動也直接引起了馬斯克的不滿,在小鵬汽車新車型上線的時候,馬斯克便向何小鵬寄去了律師函,直指小鵬汽車涉嫌抄襲其先進技術。

何小鵬與馬斯克之間的争論不斷,在2021年12月,當何小鵬被問及與馬斯克之間的關系時,他表示是友軍,也是強大的競争對手,這也說明雖然現在自家汽車産業依舊虧損,但這并未改變何小鵬打造中國特斯拉的決心。

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可從現實情況來看,小鵬汽車要成為中國特斯拉,未來仍面臨不小的挑戰,首先在2021年期間,特斯拉全年的銷量再創新高,超過了93萬輛,再次穩居前列。

再來看一下小鵬汽車的發展情況,雖然在同一時間内,其銷量大漲了109.1%,但是其總銷量還是隻有不到10萬輛,與美企特斯拉相比較,很顯然還相差甚多,是以在這種情況下,何小鵬想要實作打造中國特斯拉的目标,未來還有很還會面臨諸多困難。

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更主要的是,即便小鵬汽車現在已經取得了重大進展,但由于銷量還是比較受限,自身造血能力不強,是以每年在研發投入上也僅是特斯拉的1/5,這樣一來雙方之間的差距勢必還會繼續拉大。

不得不說何小鵬在挑戰特斯拉的道路上依舊是任重而道遠,大衆認為小鵬汽車今後是否有望超越特斯拉呢?

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