随着2021年的過去，各大車企也開始陸續公布自己在2021年全年的成績單。受疫情反複橫跳和全球性晶片慌的雙重影響，2021年的國内車市并不景氣，各大車企基本上都是以銷量同比下滑為主題。要知道，在2020年的時候，疫情讓國内車市幾乎停擺了2個月，在這樣的背景下銷量還同比下滑，可見去年國内車市的局面是有多嚴峻。
可即便如此，在去年仍有一些表現尤為亮眼的車企，不僅實作了銷量同比大增，還創下了品牌曆史銷量新紀錄，比亞迪就是這樣一個存在。
全年銷量超70萬，創品牌曆史新高
近十年來，在大力發展新能源汽車的背景下，比亞迪憑借着超前的戰略眼光和在新能源領域強大的技術實力，使得其銷量一直在穩步上漲。但在剛剛過去的2021年，比亞迪肉眼可見地提速了。
近日，比亞迪正式公布了在2021年12月份的銷量成績，資料顯示，在2021年12月份比亞迪銷量再次創下了單月銷量新紀錄，達到了97990輛，同比大增77.9%而在2021年全年，比亞迪累計銷量更是達到了730093輛，同比大增75.4%，這也是比亞迪年銷量首次突破70萬輛。
值得一提的是，在比亞迪超70萬輛銷量的背後，新能源汽車占比達到了593745輛，同比增長了231.6%，相比2020年銷量實作了翻一番，進一步坐實了中國新能源汽車“一哥”的位置。就新能源領域，銷量超過比亞迪的也就隻有特斯拉而已，而且特斯拉還是算的全球銷量資料，在國内，最暢銷的新能源品牌仍是比亞迪。
兩條腿走路，多點開花
在傳統燃油車領域，我們通常說的兩條腿走路其實就是指在轎車和SUV市場都有着亮眼表現。而在新能源汽車市場，兩條腿走路則是純電和插電混動市場，都有着讓人望其項背的表現。
在純電動汽車市場，比亞迪在2021年累計銷量達到了320810輛，同比增長了144.9%；而在插電混動市場，比亞迪的銷量則為272935輛，同比暴增467.6%。值得一提的是，在2020年國内插電混動汽車的總銷量都才25.1萬輛，說是比亞迪憑一己之力帶動了整個插電混動市場一點也不過分。
具體來看，王朝系列絕對是比亞迪銷量的主要來源。其中比亞迪漢2021年全年銷量達到了11.7萬輛，在過去一年中，有6次實作單月銷量破萬，是自主中大型轎車中最暢銷的單一車型。
而秦和宋家族依舊是比亞迪在轎車和SUV市場最暢銷的車型，其中秦家族在2021年累計銷量達到了194220輛，成為了自主A級轎車新牌面；而宋家族年銷量更是突破了20萬輛，随着宋PRO DM-i的上市，未來，比亞迪宋家族銷量必将會迎來進一步突破。
值得一提的是，誕生于比亞迪e平台3.0的首款産品——海豚，在去年12月份銷量也是首次突破了1萬輛，達到了10016輛，成為了比亞迪銷量的又一增長極。同時海洋系列也将是比亞迪繼e系列、王朝系列後的第三個重點打造的系列，在不久之後，也将有更多的海洋系列車型上市，以此來壯大比亞迪的産品矩陣。
比亞迪距離年銷百萬輛還有多遠？
年銷百萬輛絕對是所有自主車企沖擊的目标，目前也就長安和吉利實作了。從比亞迪在2021年730093輛的銷量成績來看，距離年銷百萬輛的成就還有27萬輛左右的差距，那麼在2022年，比亞迪能實作年銷量破百萬輛。進軍一線自主品牌陣營呢？在筆者看來，可能性非常大。
首先，比亞迪之是以在2021年銷量大增，DM-i車型絕對是功不可沒。截止到目前，比亞迪共有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i以及剛剛上市的宋PRO DM-i四款車型，這四款車型均受到了市場的高度認可，很多消費者甯願排隊等車也要入手。比亞迪在2021年創造的銷量神話還是受産能不足困擾産生的，如果待産能提升上來了，DM-i車型的銷量還會迎來進一步增長。
除此之外，在今年，比亞迪還将上市漢DM-i，更有傳聞比亞迪要推出一款全新MPV車型，同樣搭載DM-i超級混動技術。另外，海洋系列車型更是比亞迪在今年的重中之重，什麼海鷗、海豹、海獅都将上市，而軍艦系列當中的SUV及MPV也會上市，更多新車型的加入不僅豐富了比亞迪的産品矩陣，更是将比亞迪在新能源領域的影響力進一步實作了進化，進而銷量也将迎來新一輪增長。
如果說2021年是比亞迪DM-i全面發力的一年，那麼在今年，又将是比亞迪海洋系列車型統治的一年，在今年實作年銷量破百萬指日可待！
寫在最後：
十多年前，比亞迪率先開啟了向新能源轉型的步伐，十年後比亞迪充分吸取了新能源汽車帶來的紅利，在新能源汽車發展的浪潮下，比亞迪未來将有更廣闊的市場。新能源汽車買比亞迪，已經成為了國内消費者的共識，比亞迪也勢必會成為第一家實作對合資車彎道超車的自主車企。
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