2021年，是全球新能源汽車市場的爆發之年，但是，并不是所有人都很開心。
全球新能源汽車行業的一樁樁大事令人難忘，這些事件的主人公也讓人印象深刻。
他們或意氣風發，在智能電動化的浪潮中，成為資本界追捧的明星；或人氣爆棚，以差異化的産品，被使用者誇贊；也有人創業失敗，無法挽回企業下坡的困局，被多方怒怼，甚至被迫離開創始企業。
對于這些全球新能源汽車行業的風雲人物，《電動汽車觀察家》向讀者發起投票，選出2021年度十大“得意”人物和十大“失意”人物，和大家回顧過去一年，新能源汽車行業發生的大事和背後的人物故事。
本期我們來盤點十大“失意”人物，人物出場順序按得票數從高到低排列，如下圖。
1許家印，恒大集團董事局主席：我們要賣賣賣啦！
2021年2月3日，許家印參加恒馳汽車在内蒙古牙克石的冬季測試
從2019年和幾百家企業簽約釋出會，喊出“買買買”的口号，再到2021年初在牙克石的霸氣亮相，恒馳汽車的大Boss許家印，一直是新能源汽車界的鑽石王老五。不過，牙克石冬測之後，許家印和恒馳風光不再——恒馳屢爆停工，開始“賣賣賣”；許家印被女債權人指着鼻子痛罵。臨近歲尾，恒大和恒馳難現回生轉機，許家印還能再續霸氣嗎？
2柳青，滴滴出行總裁——哎，我們上市了，哎，我們又要退市了
柳青和滴滴出行董事長程維參加滴滴D1釋出會
北大哈佛高材生、獨立才女、商界精英、抗癌強人……柳青是程維之外滴滴對外形象的最重要代表。不過，數月間，滴滴赴美上市、在國内因網絡安全原因被下架、從美國退市的一系列重創，及其父柳傳志愛國企業家人設的崩塌，柳青也身處輿論漩渦中心。在國家網絡安全面前，強大如柳青和滴滴，也不得不低頭。
3姚振華，寶能集團董事長——我要3個月扭轉局面，你信嗎？
2020年11月，姚振華參加寶能汽車集團西安基地建成投産儀式
2021年，挨罵的地産和汽車雙料大佬不隻有許家印，還有姚振華。在被董明珠和王石怒怼過後，姚振華的聲讨大軍中又加入了寶能汽車員工。在多位高管離職之後，寶能汽車被爆拖欠員工數月工資。不久後，寶能集團再暴雷，5年負債達2000億，姚振華不得不親自出面，承諾3個月扭轉局面。這位曾經風光無限的地産狂人，2021年不好過。
4迪斯，大衆汽車集團CEO——我被削權了
迪斯2019年上任大衆董事會主席後，開始了一系列包括電動化、智能化和裁員在内的自我革命。不過，他的激進變革加劇了與工會間的沖突，甚至險些被迫離任大衆掌門人。雖然最終留任CEO，但從2022年1月1日開始，迪斯将負責集團軟體部門，在外界看來，他的權力已經被極大削弱。這位63歲的老将，雖有心帶領大衆變革求生，但或已無力回天。
5陶琳，特斯拉全球副總裁——我們沒辦法妥協
“要加強消費者的教育”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新産品發展必經的一個過程”……在回應2021上海車展女車主“車頂維權”事件時，特斯拉高管頻曝金句，也讓網友記住了陶琳這個名字。部分特斯拉車主遇到一些停車場拒絕特斯拉進入時，也将原因歸咎于陶琳，認為她應該“下課”，才能緩解老百姓對特斯拉的抵觸。最終，陶琳沒被“下課”，但她身上反映出的特斯拉态度，令人難忘。
6安聰慧，極氪汽車CEO——我是聰聰，我向大家道歉
2021年3月，極氪汽車成立，時任吉利汽車集團總裁的安聰慧被任命為極氪CEO，足見吉利對該品牌的重視。安聰慧也放下高管身架，自稱“聰聰”，以拉近和使用者的距離。不過，極氪的表現并沒有讓使用者滿意。先是因為延遲傳遞和漲價，引起準車主們抱怨。安聰慧以“聰聰”自稱，公開發表緻歉信。不久後，極氪又因部分贈送車主的月餅變質，再次緻歉。到目前為止，極氪的銷量有些拉垮。幾件事，都讓極氪這個主打高端智能車的品牌名聲受損，車界老将安聰慧的能力也有些讓人質疑。
7戴雷，恒大汽車常務副總裁，拜騰前首席執行官——我跳槽了
2021年上海車展，戴雷首次以恒大汽車常務副總裁身份亮相恒馳汽車展台
從英菲尼迪到華晨寶馬，再到拜騰創立初期，戴雷在車界順風順水，意氣風發。一口流利的中文和溫雅的舉止也無形中拉近了他和中國地方政府和媒體的距離。可惜的是，戴雷并沒有帶領拜騰如期量産，也難逃停工、裁員的命運。戴雷最近一次公開亮相，是在2021年上海車展，新的身份是恒大汽車常務副總裁。這位曾經的新造車企業掌門人，終究寄人籬下了。
8沈晖，威馬汽車董事長——我們退步了
2021年，多數新造車企業産品大賣，資本市場風生水起，新勢力掌門人們也是風光無限。威馬和沈晖是個例外。今年4月，威馬傳聞已久的科創版IPO沒有實作。基本盤的銷售市場，威馬幾款車型的銷量不僅和蔚小理拉大距離，還落在新秀哪吒汽車和零跑汽車後面。12月，幾天發生的數起起火事故，再次将威馬推到風口浪尖。遙想2018年，沈晖驕傲喊出“我們是新造車企業中，首家按時量産交車的”場景，當下的威馬和沈晖難免讓人一聲歎息。
9賈躍亭，FF創始人——我還沒回來，我好像又從沒有離開
無數個“下周”過去了，賈躍亭還是沒有回國。但他依然活躍在各種社交媒體上，國内則通過微網誌更新FF的最新進展，提醒國内的網友，FF91仍在量産的路上狂奔。最新消息是，上市不到半年的FF，被美國律師事務所提起集體訴訟。入行多年的賈躍亭，對各種訴訟并不陌生，應該也不懼應訴。隻不過，樂視汽車折戟後，一手創辦的FF也已不再為他所有，這位要為夢想窒息的狂人，還是有些落寞吧。
10豐田章男，豐田汽車社長——我自己打臉
2021年12月，豐田章男釋出豐田電動車戰略
質疑電動化趨勢的傳統燃油車巨頭中，豐田一直是态度最堅決的一家，其掌門人豐田章男也多次公開炮轟電動車行業。不過，2021年12月14日，豐田章男一改此前對電動汽車的反對，宣布2030年前投入350億美元進行電動車研究，并推出30款電動汽車。如此大手筆，不知道豐田章男是真的痛下決心迎接電動浪潮，還是虛晃一槍随時可能改旗易幟？
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