近期，一票來自馬來西亞的集裝箱貨物，在上海外高橋四期碼頭專門的國際中轉集拼倉庫内，完成拆箱作業，箱内的電解電容等國際轉運貨物，與其他同一目的地的出口貨物一起，重新拼箱，再裝船出境。此票，成為上海外港海關開展的第一票國際中轉集拼實貨測試，上海外高橋港區由此走通了國際海運中轉集拼業務全流程，為後期此業務全面推廣奠定基礎。
所謂國際中轉集拼，是指境外貨物經國際航線運至上海港後，與中國内地轉關至上海港的出口貨物一起，在海關特殊監管區域内進行拆箱、分揀和包裝，随後再根據不同目的港或不同客戶，再次運送出境的一種港口物流業務。國際中轉集拼業務是衡量國際樞紐港發達程度的一項重要名額，曆來是各大港必争業務，在亞洲區域内，新加坡、釜山等港口對此業務較為熟稔。
對于航運企業而言，國際中轉集拼可節省成本。比如，一批要出口到歐洲的貨物，共裝了兩個半集裝箱，若不做集拼，運價仍按三個集裝箱來計算，成本高企，效率低下。對上海港而言，若此業務缺乏，不少貨主為降成本，就會選擇去國外中轉港做國際中轉集拼。
不過，上海港要開展國際中轉集拼，就要解決中轉集拼貨物在物流作業中的監管難問題。據介紹，上海海關運用資訊化手段來降低運輸和卡口監管風險，通過試點應用安全智能鎖、電子圍欄等技術，以及運用高清監控系統對中轉集拼作業區域實施全程可視化管理，來確定貨物監管流程的高效與可控。
據悉，剛剛過去的2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬标箱，已連續12年坐穩世界集裝箱第一大港位置。上海港集裝箱吞吐量的增長，與跨境貿易服務環境持續改善相關。上港物流拼箱服務（上海）有限公司負責人說，相較原先貨物須繞道中轉港相比，而今，依托上海港進行國際中轉集拼後，上海及長三角區域内的物流、進出口企業便可大幅節省轉運時間和成本，也有利于上海發展生産性服務業，同時吸引國際采購、分撥配送等高附加值物流服務在上海港集聚。