01
2022年新能源汽車補貼退坡30%
近日，财政部、工信部、科技部、發改委聯合釋出《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，自2022年1月1日起實施。
《通知》明确，2022年保持現行購置補貼技術名額體系架構及門檻要求不變新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%。
同時，按照财建〔2020〕86号檔案要求，新能源汽車推廣應用财政補貼政策實施期限延長至2022年底。綜合考慮新能源汽車産業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，為保持新能源汽車産業良好發展勢頭，穩定行業和消費者預期，《通知》明确2022年12月31日新能源汽車購置補貼政策終止，12月31日後上牌的車輛不再給予補貼。
補貼退坡，對于消費者而言意味着個人将承擔更多費用，對于車企而言，則意味着未來将更依賴品質和口碑賣車。此外，有觀點認為，新能源補貼退坡可能會對新能源汽車銷量産生影響。不過也有觀點認為，由于補貼标準不變，而電池技術在提升，是以政策主要推動新能源車規模大幅增長。
02
豐田汽車将于2025年前開發全新軟體系統
豐田汽車計劃在2025年前推出公司自己研發的汽車軟體作業系統“Arene”，該系統将能處理從基本功能到自動駕駛等所有應用軟體。
豐田的目标是在2025年将Arene應用到自己的汽車上。之後，豐田将向斯巴魯等旗下子公司，以及其他緻力于電動汽車或自動駕駛汽車的制造商和初創公司提供該軟體。豐田正在考慮通過授權模式實作該系統的商業化。
豐田将向其他開發者開放Arene，以鼓勵行業外的公司開發自動駕駛和其他功能的應用程式。豐田設想将各種業務的服務添加到汽車上，就像下載下傳智能手機應用程式一樣容易。
豐田預計，随着更多使用者和開發人員的加入，Arene将成為一個更實用有效的平台，生成更多的資料，可用于建立新的服務。
據了解，豐田這套系統将與大衆汽車公司和戴姆勒公司展開競争。目前，大衆汽車正在開發其“VW.OS”軟體，而戴姆勒計劃2024年在其車型中使用自己推出的“Mercedes-Benz Operating System”作業系統。
03
特斯拉市值增長1436億美元，全年漲幅不敵福特
1月3日，特斯拉公布2021年全年銷量，特斯拉2021年全年的傳遞量達93.62萬輛，逼近100萬大關，相比2020年銷量淨增長43.6萬輛，增幅達87.2%。
受此消息影響，特斯拉股價大幅上漲。截至1月3日美股收盤，特斯拉股價大漲13.53%，總市值達1.2萬億美元，市值增長1436億美元（約合人民币9120億元），這是自去年3月以來的最大漲幅，同時也是是特斯拉開局最好的一年。
同時，馬斯克的個人财富增加了338億美元，至3042億美元，穩坐世界首富的寶座，
然而，在整個2021年汽車資本市場，特斯拉卻被福特汽車“打敗”。2021年，特斯拉的股價飙升近50%，而福特汽車的股價飙升了逾140%，擊敗了特斯拉、通用汽車和一大批電動汽車初創企業，成為2021年表現最好的汽車股。
采寫| 水淼
編輯| 敬遠之