EV導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
2022年的元旦，國内造車新勢力銷量資料如約而至，此次公布的除了12月銷量資料外，還包括各大車企的全年傳遞資料。從大資料來看，共有3家造車新勢力實作全年傳遞量破9萬輛，而這三家恰恰是競争最為激烈的對手，形成最新的“小蔚理”格局。
小鵬汽車
2021年傳遞：98155輛
12月傳遞：16000輛
小鵬汽車的勢頭很猛，12月共傳遞1600輛，連續3個月登頂新勢力銷冠，而且四季度的強勁增長也為其在全年銷量榜單中奪冠奠定了基礎。2021年全年，小鵬汽車共傳遞98155輛新車，在2020年的基礎上翻了3.6倍（2020年的全年總傳遞量為27041輛）。
最暢銷的車型是小鵬P7，全年累計傳遞60569量；其次是小鵬G3，全年累計傳遞29721量；最後是小鵬P5，12月傳遞5030輛，累計傳遞7621輛。小鵬P5才開啟傳遞3個月時間，環比增長十分優秀，未來或将成為傳遞支柱車型。
2022年，小鵬汽車最重要的新車應該是小鵬G9。它的重要性或超過小鵬P5，不僅因為它定位旗艦，按照還稱其是“真正第一款面向國際國内同時設計的産品，它采用了領先行業一代的X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國内首款基于800V碳化矽平台的量産車。
蔚來汽車
2021年傳遞：91429輛
12月傳遞：10489輛
對于蔚來汽車而言，2021年是跌宕起伏的一年。因為疫情、晶片、生産線調整等多重因素，蔚來的月銷量經曆幾輪漲、跌，也是以上了幾回車市熱搜，不算太虧。總銷量方面，蔚來2021年共傳遞新車91429輛，同比增長109.1%。
目前蔚來的在傳遞車型包括ES8、ES6以及EC6，其中，ES6是品牌主銷車型，月均銷量在5000輛以上；ES8、EC6的月均銷量分别在2000、3000輛左右。ET7将于今年3月底開啟傳遞，ET5則要等到今年9月才會傳遞。
2022年，蔚來将傳遞三款NT2.0平台的新車。此前流傳出的蔚來全新SUV，内部代号Gemini，有望被命名為“蔚來ES7”，基于NT2.0技術平台打造，年産能規劃6萬輛。
理想汽車
2021年傳遞：90491輛
12月傳遞：14087輛
如果造車新勢力PK單車的銷量，理想絕對是王者。品牌誕生至今，理想隻推出了一款車型，即理想ONE，且隻有一個配置，單價33.8萬。其在2021年傳遞了90491輛，同比增長177.4%。而從理想ONE傳遞至今算，它已經傳遞了124088輛，不可謂不牛。
對于增程式電動車，大家對其褒貶不一，甚至還引來了大衆CEO的diss，但是這似乎毫不影響它的成績。而且，理想将會繼續在增程式的道路上走下去，已經曝光的理想X01同樣走增程式電動車路線，1.5T四缸米勒循環增程器預計将會出現在新車上，油箱容積将會達到65L，總續航裡程突破800km，或将于2022年正式釋出并上市。
哪吒汽車
2021年傳遞：69674輛
12月傳遞：10127輛
哪吒汽車在2021年的銷量曲線十分漂亮，一路上揚，年度總傳遞量接近7萬輛，同比勁增362%。12月，它的單月傳遞了突破了1萬輛，這個成績沖擊前三并不是沒有可能的。
具體車型方面，哪吒的銷量支柱是哪吒V，其次是哪吒U Pro，月傳遞量在4000-5000多輛之間。今年哪吒還傳遞了一輛比較特别的車型，即為兒童定制的電動車——哪吒魔小童，吸引了不少使用者的目光。
2021年，哪吒汽車動作頻頻，比如和360合作，與華為合作，推出了行業首個全棧自研的智能安全汽車平台——山海平台等。一切就緒後，2022年的哪吒應該要在新車推進方面下功夫了，基于山海平台打造的哪吒S将于今年年底上市。
威馬汽車
2021年傳遞：44157輛
12月傳遞：5062輛
官方資料顯示，威馬12月傳遞量為5062輛，全年累計傳遞44157輛，同比上漲96.3%。對于威馬而言，2021年的成績實屬不錯，畢竟一年的傳遞量接近過去三年的累計傳遞總和。
但是2021年的威馬過得并不風光，登陸科創版受阻，使得威馬沉寂了相當長一段時間；2021年力推的新車——威馬W6，市場反響過于一般。身前有“小蔚理哪”壓着，身後有零跑在追趕，2022年的發展計劃十分重要。“起大早趕晚集”的調侃雖不緻命，但再不抓緊，真的要掉到末尾啦，12月傳遞量已經不及零跑了。
新車方面，威馬純電轎車威馬M7計劃在2022年量産傳遞，新車将搭載3顆雷射雷達，綜合續航将超700km，智能程度和續航能力都不容小觑，預計會大幅推動威馬銷量增長。
零跑汽車
2021年傳遞：43121輛
12月傳遞：7807輛
資料顯示，零跑汽車12月份傳遞量為7807輛，同比增長368％，環比增長39％，創下了新車最高傳遞量記錄。累計銷量方面，2021年零跑汽車累計傳遞量為43121輛。
具體到車型方面，最大的功臣莫過于零跑T03，其全年累計傳遞達到了38463輛；其次是零跑C11，該車與10月22日開始傳遞，累計已傳遞4021輛，還有成長空間。
這是國内造車新勢力在2021年的全年表現，總體來說，資料漂亮，發展态勢良好。當然，想要趕超特斯拉，還有很長的路要走。
元旦假期，特斯拉公布了傳遞資料，顯示其2021年全年實作了超過936000輛的傳遞成績。
另外，随着傳統車企紛紛轉型，造車新勢力不僅要抗住特斯拉的強壓，也要做好面對新競争的準備。比亞迪上演着“以一打十”的現象級市場表現；吸取2021未完成目标的教訓，大衆在2022年或将以價換量的政策；傳統車企孵化的新品牌如極氪、岚圖等也有着不錯的表現。
2022年的新能源市場排位，還是個未知數。
End